Quadricycle à moteur De Dion Bouton n° 1611 A immatriculer en collection Eligible au Londres-Brighton (London-to-Brighton Veteran Car Run) Les premiers tricycles et quadricycles à moteur à pétrole font leur apparition en 1889 et seront produits jusqu’en 1903 sous la marque Phébus. Ils sont assemblés dans les Etablissements Noé Boyer et Compagnie qui se situent au 30 avenue de la Grande Armée à Paris. Notre exemplaire est propulsé par un moteur monocylindre De Dion refroidi par eau portant le numéro 1611. Ce sont des moteurs fiables et performants jouissant d’une très bonne réputation. Il a été vendu sous licence Whitworth. Son cadre est composé d’un châssis tubulaire, le moteur est placé à l’arrière, le pilote est assis sur une selle en cuir et conduit grâce à un guidon qui emmène les deux roues avant. Le siège passager quant à lui est situé devant le guidon, en position « pare-chocs », d’où le surnom de « tue belle-mère » pour ce type de quadricycle. Sa légèreté et la simplicité de conception en font un véhicule charmant et hors du commun. Il est évidemment éligible au célèbre rallye « London to Brighton » en Angleterre, réservé uniquement au véhicules d’avant 1905. Il se présente en très bel état de conservation, complet, à remettre en route. A noter que le carburateur n’est pas d’origine et aurait été changé pour assurer un meilleur rendement. The first tricycles and quadricycles with petrol engine are introduced in 1889 and will be produced until 1903 under the brand Phoebus. They are assembled in the Establishments Noé Boyer et Company who work at the 30 avenue de la Grande Armée in Paris. Our copy is powered by a single cylinder water-cooled De Dion bearing the number 1611. They are reliable and efficient engines enjoying a very good reputation. It was sold under license Whitworth. Its frame consists of a tubular chassis, the engine is placed behind the driver who is sitting on a leather saddle and drive through a handlebar that brings the two front wheels. The passenger seat is meanwhile in front of the handlebars, as "bumpers" position, hence the nickname of"stepmother kills" for this type of quadricycle. Its lightness and simplicity of design make it a charming and unusual vehicle. It is obviously eligible to the famous rally "London to Brighton" in England, reserved only to the vehicles before 1905. It comes in very nice condition, complete, need to be restored before to go back on the road. Note that the carburetor is not original and was changed to ensure better performance.
Quadricycle à moteur De Dion Bouton n° 1611 A immatriculer en collection Eligible au Londres-Brighton (London-to-Brighton Veteran Car Run) Les premiers tricycles et quadricycles à moteur à pétrole font leur apparition en 1889 et seront produits jusqu’en 1903 sous la marque Phébus. Ils sont assemblés dans les Etablissements Noé Boyer et Compagnie qui se situent au 30 avenue de la Grande Armée à Paris. Notre exemplaire est propulsé par un moteur monocylindre De Dion refroidi par eau portant le numéro 1611. Ce sont des moteurs fiables et performants jouissant d’une très bonne réputation. Il a été vendu sous licence Whitworth. Son cadre est composé d’un châssis tubulaire, le moteur est placé à l’arrière, le pilote est assis sur une selle en cuir et conduit grâce à un guidon qui emmène les deux roues avant. Le siège passager quant à lui est situé devant le guidon, en position « pare-chocs », d’où le surnom de « tue belle-mère » pour ce type de quadricycle. Sa légèreté et la simplicité de conception en font un véhicule charmant et hors du commun. Il est évidemment éligible au célèbre rallye « London to Brighton » en Angleterre, réservé uniquement au véhicules d’avant 1905. Il se présente en très bel état de conservation, complet, à remettre en route. A noter que le carburateur n’est pas d’origine et aurait été changé pour assurer un meilleur rendement. The first tricycles and quadricycles with petrol engine are introduced in 1889 and will be produced until 1903 under the brand Phoebus. They are assembled in the Establishments Noé Boyer et Company who work at the 30 avenue de la Grande Armée in Paris. Our copy is powered by a single cylinder water-cooled De Dion bearing the number 1611. They are reliable and efficient engines enjoying a very good reputation. It was sold under license Whitworth. Its frame consists of a tubular chassis, the engine is placed behind the driver who is sitting on a leather saddle and drive through a handlebar that brings the two front wheels. The passenger seat is meanwhile in front of the handlebars, as "bumpers" position, hence the nickname of"stepmother kills" for this type of quadricycle. Its lightness and simplicity of design make it a charming and unusual vehicle. It is obviously eligible to the famous rally "London to Brighton" in England, reserved only to the vehicles before 1905. It comes in very nice condition, complete, need to be restored before to go back on the road. Note that the carburetor is not original and was changed to ensure better performance.
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