Beschreibung:

Carrosserie n° 00001 “À une époque où faire étalage de sa richesse n’était pas un crime, la 600 était l’équivalent automobile de Monaco. C’est un chef d’œuvre d’ingénierie, très en avance sur la concurrence, qui donnait une nouvelle définition du mot opulence.” Classic & Sportscar magazine. Au début des années 1960, il ne manquait qu’un modèle à la gamme en perpétuelle expansion de Mercedes-Benz, une berline de grand prestige, équivalente des Grosser Mercedes d’autrefois. L’espace fut comblé en 1963 avec la présentation de la toute nouvelle 600 au Salon international de Francfort. Dernier cri de la technique automobile dans pratiquement tous les domaines, la nouveauté était dotée de tous les équipements imaginables. Elle offrait un V8 à arbre à cames en tête à injection de 6,3 litres – une première chez Mercedes – une suspension pneumatique avec réglage de l’amortissement, une transmission automatique à quatre rapports, des freins à disque aux quatre roues, une direction assistée, un verrouillage central et un système d’air conditionné séparé à l’avant et à l’arrière. Ses passagers, dorlotés, jouissaient des avantages de leur siège ajustable via un système hydraulique sophistiqué qui commandait également les vitres et assistait l’ouverture et la fermeture du coffre. La version la plus populaire était la berline sur l’empattement de 3,20 m qui pouvait accueillir six passagers, tandis que la limousine sur l’empattement long Pullman – une géante dépassant les 6 mètres de long et adulée des chefs d’état, sans parler des papes – pouvait recevoir huit personnes. Malgré son poids non négligeable, la 600 affichait des performances respectables, atteignant les 100 km/h en moins de 10 secondes et dépassant les 200 km/h à fond. Parmi les propriétaires célèbres de la 600, on trouve Elvis Presley, John Lennon George Harrison Jack Nicholson, Coco Chanel Hugh Hefner, Ron Wood, Aristote Onassis et Rowan Atkinson. La liste des dictateurs est tout aussi impressionnante avec Nicolae Ceausescu, la maréchal Tito, Fidel Castro, Pol Pot, Enver Hoxha, Idi Amin Dada, Saddam Hussein, Kim Il-sung et Kim Jong-il. Cette impressionnante Mercedes-Benz 600 est la première d’une série limitée de 59 voitures construites avec une carrosserie landaulet par l’usine sur l’empattement long du châssis Pullman, dont 49 étaient avec conduite à gauche et 10 à conduite à droite. La voiture fut immatriculée le 13 mai 1965 et le bon de commande indique comme propriétaire le « Fuhrpark Untertürkheim » (parc des voitures de fonction d’Untertürkheim) qui louait les voitures au gouvernement d’Allemagne de l’Ouest pour les déplacements officiels. Aucune Mercedes-Benz 600 ne fut officiellement la propriété du gouvernement d’Allemagne de l’Ouest, elles appartenaient toutes à l’usine qui les fournissait pour les besoins officiels. L’un de ses landaulets royaux, probablement celui offert à la vente, fut utilisé lors de la visite officielle de SM la reine Elizabeth II en Allemagne de l’ouest en 1965. Le bon de commande décrit la couleur de l’intérieur comme « cognac 1505 » et note l’installation d’une main courante sur le rebord du toit auquel s’accrochaient les distingués passagers lorsqu’ils étaient debout à l’arrière. La voiture resta dans le parc des voitures de fonction d’Untertürkheim jusqu’en décembre 1971, quand elle fut livrée à Mercedes-Benz France, à Paris, avant d’être vendue à un chef d’état africain. Redécouverte au début des années 1970, elle fut rapatriée en Allemagne pour y être restaurée par un spécialiste des Mercedes-Benz 600 réputé de Hambourg qui entreprit une reconstruction totale, sans restriction de budget, en utilisant des pièces détachés neuves d’origine. Un rapport d’un spécialiste du TüV atteste que la 600 est en excellent état général. La voiture est noire avec une capote (automatique) assortie et un intérieur en cuir cognac, et parmi les caractéristiques remarquables on note une séparation intérieure, des sièges en vis-à-vis à l’arrière et un bar r