Beschreibung:

Lorsque, pour le millésime 2005, Porsche a présenté la remplaçante de la 996, c'est un «ouf!» de soulagement qu'ont poussé toutes les générations de porschistes du monde entier. Enfin, la Porsche 911, dans cette septième déclinaison, retrouvait les caractéristiques qui avaient fait d'elle une légende. Les feux avant ronds, bien sûr, indispensables à son identité, mais aussi et surtout un niveau de qualité qui n'était pas au rendez-vous sur les 996 commercialisées de 1999 à 2004. Dès le lancement, elle est proposée en deux versions, Carrera 3.6 de 325 ch et Carrera S 3.8 de 355 ch. C'est incontestablement cette dernière qui demeure aujourd'hui la plus recherchée. À l'usage, elle se révèle une GT à la fois discrète et performante, à son aise sur un circuit comme sur les petites routes de montagne. Une auto à la fois puissante et souple, qui évite les écueils de ces années-là, les boîtes robotisées peu fiables et les électroniques aléatoires. Bien entretenue et bien menée, cette superbe 997 conserve un potentiel intact qui devrait lui permettre de rouler encore plus de dix ans sans risque de panne majeure. Ce très bel exemplaire est précisément une Carrera S dotée de la boîte de vitesses manuelle à six rapports, là encore la plus recherchée puisque l'alternative d'alors était une Tiptronic S à la conception datée. Immatriculée le 28/06/2005, elle appartient donc au premier millésime des 997, ce qui lui confère un intérêt historique indéniable. Il s'agit d'une seconde main, qui a été très méticuleusement entretenue et utilisée (54 950 km) et dont l'état de présentation apparaît proche de la perfection. Son précédent propriétaire la faisait entretenir par un spécialiste parisien de renom qui la lui a reprise et la propose aujourd'hui à la vente. Outre ses arguments mécaniques et historiques, elle affiche un coloris vert Néphrite et un intérieur cuir étendu Cannelle - issu du département Porsche Exclusive - qui en font un modèle unique. Coté options et équipements, on trouve le toit ouvrant électrique, le radar de recul, le fameux «Home Link», les sièges chauffants, le PSM avec chargeur CD et le PASM, soit la panoplie parfaite des Porsche 997 de l'époque. À noter que son entretien est à jour, avec factures et carnet, et qu'elle présente trois clés, des pneus arrière neufs, une pompe à eau et un alternateur récents ainsi qu'un kit d'embrayage remplacé à 45 000 km. Mêmes les tests des surrégimes sont disponibles. Numéro de châssis: WPOZZZ99Z5S738745