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Auktionsarchiv: Los-Nr. 398

Porsche 911 T 2, 4 litres coupé 1972

Schätzpreis
80.000 € - 100.000 €
ca. 98.111 $ - 122.638 $
Zuschlagspreis:
n. a.
Auktionsarchiv: Los-Nr. 398

Porsche 911 T 2, 4 litres coupé 1972

Schätzpreis
80.000 € - 100.000 €
ca. 98.111 $ - 122.638 $
Zuschlagspreis:
n. a.
Beschreibung:

Châssis n° 9112500184 •Version de la 911 à la production relativement courte •Equipée pour les rallyes historiques •Contrôle technique valide •Immatriculée au Pays-Bas Peu de sportives se sont montrées aussi polyvalente que l'éternelle 911 de Porsche, un modèle qui, dans les 50 dernières années, s'est montré capable d'être une véritable grand tourisme aussi bien qu'une voiture de rallye ou de circuit. En 1967, Porsche présentait la T (pour Touring) comme nouveau modèle de base de la gamme 911. Au départ la 911T utilisait le moteur 2 litres de 110 ch, puis reçut la version 2, 2 litres en même temps que le reste de la gamme, en 1969. La puissance de la T était alors de 125 ch, grimpant, après l'adoption du moteur 2, 4 litres en 1971, à 130 ch, la même puissance que la première 911. À l'époque, l'empattement de la 911 avait été allongé de 57 mm pour maîtriser la tenue de route parfois hasardeuse, tandis que la gamme ne comptait plus que trois modèles, la 911 T, le milieu de gamme 911 E et le haut de gamme 911 S, tous proposés en version coupé ou Targa. Une tenue de route accrocheuse, une direction réactive, une excellente flexibilité, un freinage superbe, une finition soignée et des sensations fortes et durables étaient quelques-unes des qualités appréciées par le magazine Motor au cours de son essai de la Porsche 911 T en 1973, la dernière année de production du modèle. Cette 911 T a été équipée pour les rallyes historiques, l'intérieur est doté d'un arceau de sécurité, de sièges baquets, de harnais de sécurité quatre points et d'autres équipements de compétition. Décrite par le vendeur comme étant en bon état général, la voiture est vendue avec ses papiers d'immatriculation hollandaise et un contrôle technique valide. 1972 Porsche 911T 2.4-Litre Coupé Chassis no. 9112500184 •Relatively short-lived 911 variant •Equipped for historic rallying •Valid technical inspection •Registered in the Netherlands Few sports cars have proved as versatile as Porsche's perennial 911; a model that, for the past 50-plus years, has proved equally capable as a Grand Tourer, circuit racer, or rally car. In 1967, Porsche introduced the 'T' (Touring) as the new base model of the 911 range. Initially the 911T used the 2.0-litre engine in 110bhp form, gaining the 2.2-litre unit along with the rest of the range in 1969. The T's power output then was 125bhp, increasing with the introduction of the 2.4-litre engine in 1971 to 130bhp, the same output as the original 911. By that time the 911's wheelbase had been extended by 57mm to tame the sometimes wayward handling, while the models on offer had stabilised at three: 911T, middle-ranking 911E, and top-of-the-range 911S, all of which were available as either a closed coupé or Targa convertible. Tenacious adhesion, responsive steering, very good flexibility, superb brakes, meticulous finish, and a solid, un-burstable feel were just some of the virtues praised by Motor magazine in its test of a Porsche 911T in 1973, the final year of the model's production. This particular 911T has been equipped for historic rallying, the interior being fitted out with a roll bar, bucket seats, four-point safety harnesses, and other related competition equipment. Described by the vendor as in generally good condition, the car is offered with Netherlands registration papers and valid technical inspection.

Auktionsarchiv: Los-Nr. 398
Auktion:
Datum:
08.02.2018
Auktionshaus:
Bonhams London
Paris, The Grand Palais The Grand Palais Avenue Winston Churchill 75008 Paris Tel: +33 (0)1 42 61 10 10 Fax : +33 (0)1 42 61 10 15 paris@bonhams.com
Beschreibung:

Châssis n° 9112500184 •Version de la 911 à la production relativement courte •Equipée pour les rallyes historiques •Contrôle technique valide •Immatriculée au Pays-Bas Peu de sportives se sont montrées aussi polyvalente que l'éternelle 911 de Porsche, un modèle qui, dans les 50 dernières années, s'est montré capable d'être une véritable grand tourisme aussi bien qu'une voiture de rallye ou de circuit. En 1967, Porsche présentait la T (pour Touring) comme nouveau modèle de base de la gamme 911. Au départ la 911T utilisait le moteur 2 litres de 110 ch, puis reçut la version 2, 2 litres en même temps que le reste de la gamme, en 1969. La puissance de la T était alors de 125 ch, grimpant, après l'adoption du moteur 2, 4 litres en 1971, à 130 ch, la même puissance que la première 911. À l'époque, l'empattement de la 911 avait été allongé de 57 mm pour maîtriser la tenue de route parfois hasardeuse, tandis que la gamme ne comptait plus que trois modèles, la 911 T, le milieu de gamme 911 E et le haut de gamme 911 S, tous proposés en version coupé ou Targa. Une tenue de route accrocheuse, une direction réactive, une excellente flexibilité, un freinage superbe, une finition soignée et des sensations fortes et durables étaient quelques-unes des qualités appréciées par le magazine Motor au cours de son essai de la Porsche 911 T en 1973, la dernière année de production du modèle. Cette 911 T a été équipée pour les rallyes historiques, l'intérieur est doté d'un arceau de sécurité, de sièges baquets, de harnais de sécurité quatre points et d'autres équipements de compétition. Décrite par le vendeur comme étant en bon état général, la voiture est vendue avec ses papiers d'immatriculation hollandaise et un contrôle technique valide. 1972 Porsche 911T 2.4-Litre Coupé Chassis no. 9112500184 •Relatively short-lived 911 variant •Equipped for historic rallying •Valid technical inspection •Registered in the Netherlands Few sports cars have proved as versatile as Porsche's perennial 911; a model that, for the past 50-plus years, has proved equally capable as a Grand Tourer, circuit racer, or rally car. In 1967, Porsche introduced the 'T' (Touring) as the new base model of the 911 range. Initially the 911T used the 2.0-litre engine in 110bhp form, gaining the 2.2-litre unit along with the rest of the range in 1969. The T's power output then was 125bhp, increasing with the introduction of the 2.4-litre engine in 1971 to 130bhp, the same output as the original 911. By that time the 911's wheelbase had been extended by 57mm to tame the sometimes wayward handling, while the models on offer had stabilised at three: 911T, middle-ranking 911E, and top-of-the-range 911S, all of which were available as either a closed coupé or Targa convertible. Tenacious adhesion, responsive steering, very good flexibility, superb brakes, meticulous finish, and a solid, un-burstable feel were just some of the virtues praised by Motor magazine in its test of a Porsche 911T in 1973, the final year of the model's production. This particular 911T has been equipped for historic rallying, the interior being fitted out with a roll bar, bucket seats, four-point safety harnesses, and other related competition equipment. Described by the vendor as in generally good condition, the car is offered with Netherlands registration papers and valid technical inspection.

Auktionsarchiv: Los-Nr. 398
Auktion:
Datum:
08.02.2018
Auktionshaus:
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Paris, The Grand Palais The Grand Palais Avenue Winston Churchill 75008 Paris Tel: +33 (0)1 42 61 10 10 Fax : +33 (0)1 42 61 10 15 paris@bonhams.com
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