Beschreibung:

Châssis n° 302785 •Modèle « 0-Programme » des débuts à empattement court •Livrée neuve aux Etats-Unis •Numéros concordants •Restaurée par un professionnel au Royaume-Uni de 2010 à 2012 •Immatriculée en Belgique •Certificat d'authenticité Porsche « La Porsche 911 est une voiture que l'on ne laisse pas volontiers garée quand on peut s'en servir pour aller quelque part. » – The Autocar. Peu de sportives se sont montrées aussi polyvalentes au cours des 50 dernières années que l'éternelle 911 de Porsche, un modèle qui s'est montré capable d'être une véritable grand tourisme, aussi bien qu'une voiture de rallye ou de circuit. « Classique moderne » s'il en est, la 911 avait été dévoilée au Salon de Francfort 1963 sous le nom de 901, mais, peu après le début de sa mise en production, en 1964, était devenue 911, suite à une plainte de Peugeot qui avait déposé l'usage du zéro central pour ses modèles. L'architecture à moteur en porte-à-faux arrière de sa devancière 356 était reconduite, mais la 911 faisait appel à une structure monocoque pour sa construction et abandonnait la suspension d'origine Volkswagen de la 356 en faveur d'un système McPherson à jambe de suspension et à bras longitudinal tiré, plus moderne. Dans sa première mouture, le six cylindres à plat Porsche à simple arbre à cames en tête refroidi par air de 1991 cm3 développait 130 ch. Progressivement réalésé, il allait passer à plus de 3 litres et, en version turbocompressée, délivrer plus de 300 ch. Cette 911 particulière est l'un des modèles des débuts à empattement court, particulièrement appréciés par les passionnés de rallyes historiques, ce qui a contribué à rendre les exemplaires originaux, comme celui-ci, particulièrement rares et par conséquent très recherchés. Elle fait partie de la série « 0-Programme » construite en début de production en août 1964 jusqu'à l'apparition des modèles « A-Programme » en août 1967, et représente donc la Porsche 911 des débuts dans sa forme la plus pure. Construit en octobre 1965, le châssis numéro 302785 a été livré neuf à Porsche Cars Pacific à Burlingame, en Californie, aux Etats-Unis, dans une livrée Ivoire claire avec intérieur rouge. Entre 2010 et 2012, la Porsche a été restaurée de manière professionnelle et repeinte en gris argent au Royaume-Uni, comme en attestent les factures de Porsche Nottingham et Porsche Bristol du dossier. Le propriétaire actuel (belge) a engagé la voiture dans de nombreuses épreuves de régularité et des rallyes Porsche et a procédé à de nombreuses mises à niveau pour la conserver dans une condition optimale. Elle a été révisée au Centre Porsche Classic de Fréjus France en Mars 2017 et sera à nouveau révisée au Centre Porsche Knokke Belgique en Janvier 2018 pour la vente. Les factures figurent au dossier et la voiture sera vendue avec l'ensemble des documents, ses papiers d'immatriculation Belge et son certificat d'authenticité Porsche. Décrite par le vendeur comme fonctionnant à merveille, cette Porsche 911 « 0-Programme » est prête pour la saison 2018. 1965 Porsche 911 'SWB' Coupé Chassis no. 302785 •Early '0-Programme' short-wheelbase model •Delivered new to the USA •Matching numbers •Professionally restored in the UK 2010-2012 •Registered in Belgium •Porsche Certificate of Authenticity 'The Porsche 911 is a car one never likes to leave parked when one could be driving it somewhere.' – The Autocar. Few sports cars have proved as versatile as Porsche's perennial 911, a model that, for the last 50 years, has proved equally capable as a Grand Tourer, circuit racer, or rally car. A 'modern classic' if ever there was one, the 911 first appeared at the 1963 Frankfurt Show as the '901', but shortly after production proper commenced in 1964 had become the '911' following Peugeot's complaints about the use of '0' model numbers. The preceding Type 356's rear-engined layout was retained but the 911 switched to unitary construction for the chassis/body and dropped the 356's VW-based suspension in favour of a mo