Beschreibung:

PORSCHE 911 2.0L VHC - 1965 N° de série : #301690 Moteur : six cylindres à plat, opposés, en porte-à-faux, arrière, longitudinal Cylindrée : 1991 cm3 Alimentation : deux carburateurs triple corps Puissance maximum : estimée à 200ch Boîte de vitesses : mécanique à cinq rapports + M.A. Châssis : coque autoporteuse Carrosserie : coupé deux portes Suspensions : roues indépendantes à l'avant et à l'arrière Empattement : 2211 mm Freins : hydrauliques à disques sur les quatre roues Roues : jantes ATS Les premières études de la Porsche 901/911 datent de 1956. Sur un empattement très court de 2200mm voulu par Ferry Porsche, Ferdinand " Butzi " Porsche dessina une carrosserie 2+2 à la fois moderne mais rappelant les traits de la 356. Ce dessin reste l'un des plus grands succès de la production automobile moderne, puisqu'il ne fut réellement retouché qu'avec la 911 génération 993 au milieu des années 1990. Mécaniquement, la nouvelle voiture gardait la disposition du moteur en porte-à-faux arrière, mais troquait le valeureux quatre cylindres de la 356 contre un tout nouveau six cylindres à plat de 130 chevaux. La voiture présentée est une 911 2.0L de 1965 préparée pour les compétitions historiques en catégorie moins de deux litres. Ancienne monture de l'excellent pilote Raymond Touroul, elle fut achetée par le propriétaire actuel en 2007. La voiture est prête à courir, le moteur a été refait et préparé en 2002, tout comme les freins, suspensions, carburateurs, boîte de vitesses en 2003. La carrosserie et la peinture viennent d'être refaites. Elle est équipée d'un arceau-cage, de baquets Sparco et harnais, d'un coupe-circuit et d'extincteurs homologués. On note la présence d'un pot d'échappement piste. Elle sera livrée avec un dossier de factures de plus de 40 000 euros. Fiche FIA Passeport FFSA Carte grise française