Beschreibung:

Châssis n° 83832 •Exemplaire à couleurs concordantes •Rare et recherché moteur 75ch 'Super 1600' •Certificat d'authenticité Porsche •Bel exemple Bien que Ferdinand Porsche ait fondé son bureau d'étude indépendant au début des années 1930, son nom ne devait pas apparaître sur une voiture avant 1949. Lorsque ce fut le cas, c'était sur l'une des plus importantes sportives de tous les temps, la Porsche 356. Un cabriolet suivit rapidement le coupé 356 original et, en 1952, une série d'essai de 15 roadsters fut construite à l'attention de l'importateur américain Max Hoffman, qui avait persuadé Porsche du potentiel d'un modèle d'entrée de gamme bon marché. Le bon accueil de ce roadster aux Etats-Unis fut à l'origine de la mise en production du modèle Speedster en 1954. Reconnaissable au premier coup d'œil à son pare-brise recourbé et aplati – plutôt qu'en V en deux partie – à sa toute petite capote amovible, à sa ceinture de caisse abaissée, à son jonc chromé latéral au niveau des poignées de portes et à ses deux sièges baquets – tous destinés à souligner son caractère sportif – le Speester était en fait un modèle « économique », censé affronter les sportives britanniques bon marché. Le Speedster recevait au départ le moteur Porsche à quatre cylindres à plat de 1, 5 litre, mais fut doté d'une version 1, 6 litre de 60 ch à l'apparition du modèle 356 A, en 1955. Affiché à 2 995 dollars, le Speedster était la plus légère des Porsche 356, ce qui lui donnait des performances en accord avec cette légèreté, dépassant les 160 km/h. Associé à ses qualités de tenue de route bien connues, le Speedster fut un succès instantané sur la scène sportive américaine alors en pleine effervescence. Dans un essai comparatif avec le coupé en 1956, Road & Track écrivait : « Il serait difficile de trouver une sportive plus confortable pour les longs voyages à haute vitesse et il est bien évident qu'aucune autre voiture n'offre la même combinaison de confort, de performance et de sobriété que la Porsche Continental, Speedster ou coupé ». Son style, associé à ses performances et à son prix, rendirent le Speedster très populaire – 4 822 exemplaires furent construits entre 1954 et 1958 – et aujourd'hui, la plus belle des versions de la 356 a acquis le statut d'icône. Une des 1 166 Porsche 356 A Speedster produites en 1957, 83832 a été livrée neuve aux Etats-Unis, comme la plupart des Speedster. Son historique n'est pas connu avant 2007 quand la voiture appartenait à M. Dan Carter. Il a entretenu la Porsche soigneusement, comme en attestent les nombreuses factures de travaux effectués, la plupart émanant du spécialiste European Collectibles de Costa Mesa, en Californie. Les travaux entrepris comprennent la réfection de la boîte de vitesses et la rénovation du système de freinage, effectués en 2009. Récemment importé des Etats-Unis en Belgique, le Speedster était en bon état, mais dans une livrée gris argent et intérieur bleu non conforme. Le propriétaire actuel à fait repeindre il y a peu la voiture dans son bleu Meissen conforme à l'origine, tandis que la sellerie était refaite dans un rouge conforme, comme en atteste le certificat d'authenticité Porsche. Ces travaux ont été effectués au plus haut niveau d'exigence (voir factures au dossier). En outre, des phares aux spécifications européennes ont été installés, une nouvelle capote montée et les butoirs aux normes américaines démontés. De nouvelles roues ont été installées pour remplacer celles non conformes dont la voiture était dotée. Le Speedster est équipé d'un moteur 1600 Super à numéros non concordants, mais de la même année à la place du moteur 60 ch d'origine, rendant la voiture encore plus agréable à conduire. Le système électrique a été porté à 12 volts pour améliorer sa fiabilité. Des sièges de coupé sont souvent installés dans les Speedster, mais celui-ci possède les sièges de Speedster conformes, appréciés des enthousiastes. La documentation fournie comprend un beau dossier contenant de nombreuses f