Beschreibung:

Numéro de série PA 1872 Voiture fiabilisée Même propriétaire depuis 10 ans Eligible au Mans Classic Carte grise française C'est pour remplacer la fragile J2 dans la gamme des Midget que MG lance la nouvelle PA en 1934. En fait le vilebrequin des moteurs équipant la J2 était soutenu par deux paliers et avec la PA, c'est un tout nouveau moteur qui est construit en se servant de l'enseignement des versions course. Le diamètre des freins augmente aussi et passe de 8 à 12 pouces comme sur la version course type J3. Aux 24 Heures du Mans 1935, la PA s'exprime correctement en remportant facilement sa catégorie et terminant 9e au général grâce à l'équipe MAILLARD-BRUNE / DRUCK. La PA possède un tableau de bord en bois avec les compteurs hexagonaux forme-symbole de la marque. La MG type PA de la vente est dans un très bel état de présentation. La carrosserie, la peinture et l'intérieur en cuir noir et passepoil vert sont toujours en bel état. Le moteur démarre dès la première sollicitation. Sa restauration date de 1992 et est signée par l'apposition d'une plaque gravée située sous le capot et indiquant : " Restored in 1991/92 by N.G. Veit ". Cette PA est équipée d'un bouchon de radiateur à ouverture rapide type " course ". Le tableau de bord est magnifique aussi bien la boiserie que les instruments. Depuis 2009 et son acquisition par son propriétaire actuel dans une vente Osenat, cette PA a été très bien entretenue au fil des kilomètres, tout en étant fiabilisée au fur-et-à-mesure. La carte grise nous donne la date du 1er mars 1934 comme date de première immatriculation ce qui correspond au lancement officiel du modèle, la production ayant commencé deux mois avant. La carrosserie qui équipe PA1872 est un des 498 " Open 4 Seater " autrement dit, il n'a été fabriqué que 498 carrosseries sur châssis PA en Tourer 4 places, (une rareté comparée au modèle à 2 places qui est sorti à 1 396 exemplaires). L'arrière est retravaillé et le réservoir à essence d'une contenance légèrement inférieure n'est plus apparent. C'est aussi la dernière fois que MG fera des Tourer 4 places, tout le reste de la production se fera en roadster simple. On ne verra plus la superbe grille de radiateur en nid d'abeilles et après les Midget P, il n'y aura plus de moteurs avec arbre à cames en tête ! La P est vraiment une MG à part, une vraie avant-guerre bien prestigieuse dans laquelle même les grands s'y sentent bien ! Il s'agit également de la dernière MG construite à la main. Il s'agit de la plus belle MG PA que nous ayons présentée.