Beschreibung:

Numéro de série 880728 Dossier d’entretien Carte grise française Rarissime hard-top d’origine C’est lors du salon de Genève 1961 que la Jaguar Type E fut présentée. « L’excitation des médias était à son comble, nous rappelle la marque, la courte balade offerte aux journalistes faisait tellement fureur que le fondateur de Jaguar, Sir Williams Lyons, s’est rendu compte qu’une seule voiture ne suffisait pas. Il a ordonné à un pilote d’essai de partir immédiatement vers les ateliers de Jaguar à Coventry et de revenir en Suisse, de nuit, au volant d’une autre Type E ». La légende veut également qu’Enzo Ferrari, découvrant la Jaguar Type E pour la première fois, ait déclaré « C’est la plus belle voiture au monde ». La sublime anglaise est ainsi : un objet de mythe, de légendes, d’histoires et de souvenirs. La première rencontre avec un tel engin a laissé chez beaucoup un souvenir impérissable. Ses lignes sensuelles et racées lui ont d’ailleurs valu d’être sanctifiée comme un véritable objet d’art : la Type E a une place permanente au MOMA de New-York ! Parce qu’elle est la plus pure, la plus authentique, la plus sauvage également, la Type E de première série en version 3,8 litres est la plus recherchée des collectionneurs. Ce tout premier modèle échappe aux avatars que connaitra par la suite une génération riche de multiples variantes. La plupart du temps, hélas, les voitures connaissant une longue carrière sont victimes de divers reprises et ajouts. La Type E est synonyme de rêve d’enfant. Elle est l’œuvre de l’ingénieur W.M. Heynes, sa parenté sportive avec les Types D est indiscutable. La Type E était destinée à remplacer les XK mais traduisant en version tourisme l’expérience sportive acquise par Jaguar, et le succès de Cunningham aux 24 Heures du Mans 1960. On ne peut qu’apprécier ses lignes fluides, son museau agressif et son arrière fuyant créant un profil félin et viril : 7 827 exemplaires furent construits. La voiture présentée est une série 1 à moteur 3,8 litres du millésime 1964. La voiture possède son hard top d’origine. Son état n’est pas « concours » ce qui la rend naturelle, accessible, désirable. Son actuel propriétaire, fin connaisseur d’automobiles (les alfa SZ et SVZ entre autres n’ayant pas de secret pour lui) en a pris possession en 2015 et n’a roulé qu’environ 2 000km. Son ancien propriétaire la possédait depuis 1985, marque de la grande affection qu’il lui portait. Elle a donc été traitée avec une extrême attention ces 40 dernières années. Elle servait l’été à acheter le pain et prendre le café sur la côte d’azur puis l’hiver arrivant, était rapatriée à Paris, au garage Jackie Jag qui prenait soin d’elle (roulage, remplacement des pièces usées, …) en attendant l’arrivée du printemps, ou le cercle vertueux en direction du Sud recommençait. Cette voiture a bénéficié de nombreuses pièces neuves récentes, et est prête à donner le sourire à son nouveau propriétaire.