Moteur - ASTAFAN TURBOMECCA - Lot n° 1 Moteur turbomecca Astafan, prototype de turbosoufflante à pas variable. Cette turbosoufflante à engrenage monocorps (ou turbo réacteur à double flux ) ne fut jamais produite en série malgré son indeniable interêt, elle était destinée à opérer à vitesse constante. Cet exemplaire est l'un des deux seuls connus. Historique: ce moteur fut démonté avant le ferraillage de l'avion en 1996. Provenance: Ce moteur équipait un des deux avions bimoteurs Aero Commander, celui-ci, un 680V-TU, arborait originellement le registre expérimental F-WSTM, qui fut remplacé par F-BSTM. Cette immatriculation fut radiée en 1991. Offert au Musée dans les années 1990 par la societé Turbomecca de Pau. Bibliographie: Artcicle 'L'Indépendant " du 17 Avril 1990. Tous les composants de ce lot sont vendus en l'état, uniquement en tant qu’objet de collection destiné à une exposition statique et ne peuvent en aucun cas être utilisés pour quelque raison que ce soit et quels que soient les travaux de remise en état qui auraient pu être effectués. La SVV OSENAT décline toute responsabilité en cas de réutilisation.
Moteur - ASTAFAN TURBOMECCA - Lot n° 1 Moteur turbomecca Astafan, prototype de turbosoufflante à pas variable. Cette turbosoufflante à engrenage monocorps (ou turbo réacteur à double flux ) ne fut jamais produite en série malgré son indeniable interêt, elle était destinée à opérer à vitesse constante. Cet exemplaire est l'un des deux seuls connus. Historique: ce moteur fut démonté avant le ferraillage de l'avion en 1996. Provenance: Ce moteur équipait un des deux avions bimoteurs Aero Commander, celui-ci, un 680V-TU, arborait originellement le registre expérimental F-WSTM, qui fut remplacé par F-BSTM. Cette immatriculation fut radiée en 1991. Offert au Musée dans les années 1990 par la societé Turbomecca de Pau. Bibliographie: Artcicle 'L'Indépendant " du 17 Avril 1990. Tous les composants de ce lot sont vendus en l'état, uniquement en tant qu’objet de collection destiné à une exposition statique et ne peuvent en aucun cas être utilisés pour quelque raison que ce soit et quels que soient les travaux de remise en état qui auraient pu être effectués. La SVV OSENAT décline toute responsabilité en cas de réutilisation.
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