Beschreibung:

MERCEDES-BENZ 300SL ROADSTER Année: 1963 Châssis no. 003157 Moteur no. 000113 Gris métallisé cuir intérieur noir Moteur: 6 cylindres en ligne, injection essence mécanique Bosch, 2,996 cm3, 250 CV à 6,200 tr/min; boîte de vitesse: manuelle à 4 rapports synchronisée; suspensions: indépendantes avant et arrière; freins: 4 disques Dunlop. Conduite à gauche. Histoire du modèle Mercedes rebondit après le désastre de la seconde guerre au début des années 50 avec une voiture de sport du nom de SL pour 'Super Light' super légère. Les premières 300 SL de course remportèrent des victoires dès qu'elles furent engagées en compétition, comme à la Panaméricana sur les routes du Mexique mais aussi lors de courses européennes. La fabrication des 300 SL démarra en 1954 uniquement par des coupés. En 1957, un roadster fut enfin offert en compagnon au coupé (Gullwing) qui fut rapidement arrêté. Comparé au coupé, le roadster avait une suspension arrière à pivot plus bas ce qui le rendait plus confortable et agréable à conduire, surtout lorsqu'il était poussé à ses limites. Le roadster était équipé de fenêtres coupes vent et d'une capote ce qui en faisait plus un cabriolet en réalité qu'un pur roadster. Il fut lancé au salon de Genève au printemps 1957. Le nouveau modèle roadster possédait un taux de compression plus élevé que celui de la Gullwing (la papillon) ainsi qu'un arbre à cames semi compétition. Le châssis tubulaire fut redessiné afin d'assurer la rigidité nécessaire et pour permettre une ouverture plus basse des portes de façon à le rendre plus confortable. D'autres changements passèrent par un nouveau tableau de bord avec l'affichage des instruments auxiliaires entre le compteur de vitesse et le compte tour, ainsi que de nouveaux phares incorporant les feux de route, les phares de brouillard et les clignotants à l'intérieur d'un seul et même bloc. Il y eut d'importants développement durant la carrière du roadster 300 SL. En 1961 sont apparus les 4 freins à disques, qui remédièrent à la réputation d'insuffisance du freinage longtemps associée à ce modèle. Au final, la pleine puissance de ce magnifique moteur pouvait être exploitée en toute sécurité et confiance. De nos jours ces roadsters là sont très recherchés. Histoire de la voiture Cette voiture en particulier est l'une de tous derniers roadsters équipés du nouveau moteur en aluminium qui n'équipa que 200 exemplaires du châssis no. 3049 jusqu'à la fin de la production avec le châssis no. 3258. Le propriétaire actuel acquit cette voiture il y a plus de 6 ans issue de la remarquable collection du célèbre champion de hockey sur glace Hans Durst, qui lui-même l'avait acquise auprès de son tout premier propriétaire. Etat Ce superbe roadster est dans un magnifique état d'origine n'ayant jamais été totalement restauré. Il a bénéficié d'une nouvelle peinture dans sa livrée gris argent tout en conservant ses cuirs d'origine en très bon état. Le kilométrage est d'environ 80,000 kilomètres au total. La voiture nous est parvenue complète munie de son rare hard top d'origine, de ses freins à disques et de son moteur en aluminium. Il s'agit là d'une rare opportunité d'acquérir une voiture très originale n'ayant eu que trois propriétaires et qui est sans nul doute l'une des versions les plus recherchées de ce grand modèle. MERCEDES-BENZ 300SL ROADSTER Year: 1963 Chassis No. 003157 Engine No. 000113 Metallic silver with black leather interior Engine: six cylinder, in-line, Bosch mechanical fuel injection, 2,996cc, 250bhp at 6,200rpm; Gearbox: four-speed manual with synchromesh; Suspension: independent front and rear; Brakes: Dunlop disc all round. Left hand drive. Model history Mercedes bounced back from wartime ruin with a sports car in the early 1950s called the SL, for Super Light. The first 300 SL racecars were victorious whenever they competed, including in Carrera Panamericana road races in Mexico and in European road racing. Production for the 300 SL began in 1954 in coupe form only. In 1