Année de production : 1969 / Moteur : 6 cylindres en ligne 2770 cc / Poids : 1415 kg / Puissance : 170 CV Din Cette Mercedes provenant de la concession Mercedes Monaco a eu le même propriétaire durant 20 ans. La Mercedes Pagode tient son appellation à la forme de son toit si caractéristique. Le cahier des charges de ce véhicule présenté en 1963 au salon de Genève tenait en ces quelques mots : distinction, élégance et fonctionnalité. L'exercice n'était pas si simple car il fallait succéder à la ligne très pure du 190 SL tout en améliorant certains points comme l'habitabilité et l'accessibilité. Les ingénieurs Mercedes eurent alors l'idée d'un toit plus haut sur les côtés qu'au milieu afin d'augmenter la surface vitrée accroissant ainsi la visibilité mais aussi l'accès à bord du véhicule. Le concept osé du toit pagode était né. Des trois motorisations disponibles la 280 est la plus puissante et la plus aboutie de celles produites entre 1967 et 1971 (25 885 exemplaires au total). Cette pagode est une belle opportunité pour profiter sans attendre, d'un véhicule entièrement neuf et extrêmement bien fini, sans avoir à gérer les considérations de coûts et de délais que peuvent engendrer une telle restauration.
Année de production : 1969 / Moteur : 6 cylindres en ligne 2770 cc / Poids : 1415 kg / Puissance : 170 CV Din Cette Mercedes provenant de la concession Mercedes Monaco a eu le même propriétaire durant 20 ans. La Mercedes Pagode tient son appellation à la forme de son toit si caractéristique. Le cahier des charges de ce véhicule présenté en 1963 au salon de Genève tenait en ces quelques mots : distinction, élégance et fonctionnalité. L'exercice n'était pas si simple car il fallait succéder à la ligne très pure du 190 SL tout en améliorant certains points comme l'habitabilité et l'accessibilité. Les ingénieurs Mercedes eurent alors l'idée d'un toit plus haut sur les côtés qu'au milieu afin d'augmenter la surface vitrée accroissant ainsi la visibilité mais aussi l'accès à bord du véhicule. Le concept osé du toit pagode était né. Des trois motorisations disponibles la 280 est la plus puissante et la plus aboutie de celles produites entre 1967 et 1971 (25 885 exemplaires au total). Cette pagode est une belle opportunité pour profiter sans attendre, d'un véhicule entièrement neuf et extrêmement bien fini, sans avoir à gérer les considérations de coûts et de délais que peuvent engendrer une telle restauration.
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