Beschreibung:

MASERATI GHIBLI 4.7 Année: 1971 Châssis no. 115.2392 Moteur no. TBA Voiture immatriculée en Europe Moteur: 8 cylindres en V, double arbre à cames en tête par banc de cylindres, 4,719 cm3, quatre carburateurs Weber double corps, 310 CV à 5500 tr/min; boîte de vitesse: cinq rapports manuels; freins: disques à l'avant ventilés à commande hydraulique; suspensions: double triangles superposés et ressorts hélicoïdaux, barre antiroulis à l'avant; demi arbres à l'arrière avec ressorts à lames semi elliptiques. Conduite à gauche. Carrosserie: coupé 2 places, bleu métal clair, cuir intérieur crème. Histoire du modèle Lorsque fut produite la Maserati Ghibli le constructeur de voitures de sport et de compétition de Modène produisait déjà des voitures de luxe et d'exception depuis plus de dix ans. Plus chère à l'achat que sa grande rivale: la Ferrari Daytona 365 GTB/4, la Maserati Ghibli a souvent été sous estimée pourtant mieux construite que les modèles de Maranello. Apparue la première fois au salon de Turin en 1966 sous la forme d'un coupé 2 places, la Ghibli Type 115 surprit le monde de l'automobile par ses lignes magnifiques et son design fruit de l'ingénieur Giogetto Giugiario, le châssis était fabriqué par Ghia. Henry Ford fut tellement épris par ses lignes sensationnelles qu'il acheta une Ghibli et l'envoya au bureau des dessinateurs de Dearborn comme exemple d'élégance pure et de beauté. La Ghibli est encore considérée de nos jours comme l'une des plus belles lignes de voiture de sport et comme la dernière véritable Maserati avant que Citroën ne prit le contrôle de la marque en 1972 et qu'elle ne fut remplacée par la Khamsin Type 120 dessinée par Bertone équipée du système d'assistance hydraulique Citroën. Dès son apparition, la Ghibli est destinée à rentrer dans les plus belles collections comme une voiture importante. Histoire de la voiture Le châssis no. 2329 fut livré dans le Nord de l'Allemagne en 1971 et immatriculée pour la première fois le 29 Novembre de cette année. Revendue en 1982 par manque d'utilisation la voiture rejoint une importante collection dans la région de Stuttgart où la voiture fut totalement restaurée malgré son faible kilométrage de seulement 27,000 km. Acquise par son exigeant actuel propriétaire en 1997, cette Ghibli fut immédiatement portée chez l'importateur Maserati en Allemagne pour être équipée d'un nouvel échappement et subir une révision complète, la facture ayant approché les 20,000 DM. La voiture était dans un état si parfait qu'elle fut immédiatement invitée au 'Louis Vuitton' concours d'élégance à Bagatelle (Paris) quelques semaines plus tard. Exposée dans la catégorie des GT années la voiture fut admirée de tous. Etat Aujourd'hui, avec seulement 28,025km au compteur, cette très désirable Ghibli européenne équipée de l'option d'origine très rare de la direction assistée et de quatre roues Borani peut être décrite comme étant dans un état irréprochable et pourrait être une sérieuse prétendante à des concours d'état, dans les clubs ou encore sur les circuits internationaux. Utilisée très rarement et seulement par temps sec, la voiture nous est parvenue avec sa trousse à outils et son manuel d'origine, ses factures, son carnet d'entretien, des photographies et sa plaque de participation au concours Louis Vuitton de 1997. Cette superbe voiture mérite d'être regardée de très près par ceux qui recherchent une Ghibli d'exception presque parfaite avec un faible kilométrage. Récemment expertisée par un spécialiste de chez Christie's la voiture est définitivement un des meilleurs exemples de ce que Christie's a le privilège de proposer comme voiture 'prête à démarrer au quart de tour'. MASERATI GHIBLI 4.7 Year 1971 Chassis No. 115.2392 Engine No. TBA European taxes paid Engine: V8, twin overhead camshafts per bank, 4,719cc, four Weber twin choke carburettors, 310bhp.at 5,500rpm Gearbox: five speed manual, Brakes: hydraulicaly operated ventilated discs front; Suspension: upper and lower A-arms