Beschreibung:

L'une des dernières construite, moins de 12.800 km depuis l'origine, ex-automobile de Sir Elton John
L'une des dernières construite, moins de 12.800 km depuis l'origine, ex-automobile de Sir Elton John BENTLEY CONTINENTAL CABRIOLET CARROSSERIE PAR MULLINER PARK WARD Année : 1994 Châssis No. : SCBZD02C6 SCH 50092 Moteur No. : 81621L41OM/NKR Bleu clair métallisé, intérieur Magnolia. Moteur : 8 cylindres en V, deux soupapes par tête de cylindre commandées par poussoirs, injection électronique MK Motronic, 6.750 cm3 ; Boîte de vitesses : automatique à quatre rapports ; Suspensions : indépendantes avec ressorts hélicoïdaux et barre anti roulis à l'avant et ressorts hélicoïdaux à niveau automatique à l'arrière ; Freins : quatre disques avec ABS. Volant à droite. Histoire du modèle A l'époque de leur lancement, beaucoup pensèrent que la firme avait manqué l'opportunité de différencier les modèles Rolls-Royce et Bentley Corniche et de maintenir la Bentley sous la forme des plus récentes Continentales, après tout la beauté du dessin n'était que le remplacement des S3 Continentals. L'équilibre fut rétabli, au final dix huit ans plus tard, lorsqu'un nouvel enthousiasme dans la société se développa pour Bentley au début des années 1980. Le nouveau déploiement de la marque intervint lorsqu'un nouveau nom, la Mulsanne fut donné à la Bentley équivalente de la Rolls-Royce Silver Spirit. Ensuite vint la sortie d'une version turbocompressée de la Mulsanne. Alors que la firme développait une claire différenciation entre les modèles, en 1984 une Bentley au prix plus raisonnable fut produite, la "Eight", avant le dévoilement d'une nouvelle Bentley Continental. Une Corniche de la moitié des années 1980, la nouvelle Continental, était équipée à l'extérieur de pare-chocs peints de la même couleur que la carrosserie, de rétroviseurs, d'une grille de radiateur à lames, l'habitacle n'étant pas en reste avec un nouveau tableau de bord équipé de cadrans individuels, de nouveaux sièges avant dotés d'un réglage des soutiens lombaires. Le modèle fut ensuite amélioré avec les dernières innovations des modèles Turbo R, Silver Spur et Spirit, équipée de jantes alliage en 1986. En 1992 la troisième version reçut un régulateur de vitesse, et une nouvelle capote avec une vitre arrière chauffante, lequel dispositif fut encore amélioré en 1994. Au fil de la production, la Continental et sa contrepartie la Corniche furent construites par le carrosserie Mulliner Park Ward dans ses ateliers Londoniens de Hythe Road. Lorsque la récession au début des années 1990 frappa la compagnie, le procédé compliqué de fabrication de la carrosserie fut jugé trop long pour demeurer viable sur le plan commercial. Après 55 années sur le site de Hythe Road, Rolls-Royce se retira et l'atelier fut fermé en 1994. La carrosserie, part importante du métier, partit rejoindre les ateliers de Crewe. Histoire spécifique de cette automobile Il s'agit là de l'une des dernières Continental construites, une automobile aux spécifications 1995, fabriquée aux ateliers de Crewe en 1994 et acquise neuve par Sir Elton John en octobre de cette année. Elle avait été acquise en remplacement d'une Corniche plus ancienne de 1975. A partir de cette époque, comme toutes les autres automobiles du chanteur, elle fut entretenue régulièrement par Weybridge Automobiles, souvent utilisée dans le midi de la France. L'automobile fut au final proposée lors d'une vente de la maison Christie's en juin 2001, comme appartenant à la collection de Sir Elton John, où elle fut acquise par son propriétaire actuel. A cette époque, l'automobile avait accompli 9.940 km, et n'a depuis fait que 2.400 km de plus. Cette ultime Continental possède à la fois des lignes stylées et une mécanique moderne. Il s'agit tout simplement d'un must en matière de voitures de tourisme de luxe. One of the last to have been built, under 8,000 miles from new and formerly the Property of Sir Elton John BENTLEY CONTINENTAL CONVERTIBLE COACHWORK BY MULLINER PARK WARD Year: 1994 Chassis No.: SCBZD02C6 SCH 50092 Engine No.: 81621L41OM