Beschreibung:

LOLA T 210 Gr 6 Sport 1970 ex Emerson Fittipaldi N° de série : # SL-210 -15 Moteur : # 70053, 4 cylindres en ligne longitudinal central arrière, type Cosworth FVC , bloc Ford 116 E Cylindrée : 1790 cm3 Puissance maximum : 235 ch Distribution : double arbre à cames en tête, 16 soupapes Boîte de vitesses : Mécanique à cinq rapports +M.A. Hewland FT 200-484 Châssis : Monocoque en aluminium, berceau arrière tubulaire Nombre d'exemplaires : 38 exemplaires modèles confondus T210/T212 en 1970/71 La Lola T210 fait partie de ces barquettes sport qui ont contribué au développement du sport automobile en Europe et en Amérique dans les années 70. Elles se sont empoignées avec les Chevron, Toj et autres Osella dans des luttes très serrées en sprint et en endurance et notamment dans le très disputé championnat d'Europe sport 2 litre. Elle est construite autour d'une coque en aluminium et l'ensemble motopropulseur repose sur un châssis tubulaire. Cette barquette très efficace est également construite avec beaucoup d'ingéniosité et de simplicité afin de permettre aux pilotes privés de les réparer et de les entretenir facilement. Joachim Bonnier est vite devenu l'agent européen de la marque, basé en Suisse et a développé sa T 210 avec l'aide de l'usine de Slough. Les améliorations portent sur l'aérodynamique, les suspensions et l'adoption de porte moyeux arrière en magnésium. Lors de la première sortie du prototype en avril 1970, finalisé par Dickie Attwood et confié aux mains de Jo Bonnier l'emporte sur les intouchables Chevron B16 sur le circuit de Silverstone. La voiture présenté, # SL /210 /15 fut livrée neuve au Brésil à la fin de l'année 1970 dans une livrée orange, au pilote Antonio Carlos Avallone également organisateur de la " Copa Brasil " qui était une série de 4 courses disputées sur le circuit d'Interlagos. Un contrat de location entre Eric Broadley et cet organisateur, couvert par la " Banco comercio e Industria do estado de Sao Paulo " à la condition que la voiture soit confié à Emerson Fittipaldi . Ce dernier remporta deux des épreuves devant des Lola T 70 et une Ferrari 512 S et s'adjugea le titre de champion du Brésil. En janvier1971, Emerson Fittipaldi gagna les " 100 milhas de Tarumâ " à son volant. Ensuite elle fut utilisée pour les besoins d'un film intitulé " Roberto Carlos a 300 kilometros per hora " avec ce célèbre chanteur brésilien. Elle fut vendue au pilote Jose Renato (Tito) Catapani qui l'utilisa pendant deux saisons sans l'endommager. Elle était alors peinte en jaune aux couleurs de l'écurie " Bino " et l'année suivanre elle fut repeinte en rouge et blanc aux couleurs de la marque de cigarettes " Hollywood ". Tito Catapani signa plusieurs victoires pendant ces deux saisons 1971 / 72 à Interlagos et à Tarumâ. La carrière de cette Lola s'arrête fin 1972 et elle coula des jours tranquilles au fond d'un garage sans jamais être utilisée. Elle fut réimportée en Europe en 2008 et se présente dans un état d'origine exceptionnel. Jamais modifiée ni accidentée elle ne fut utilisée en course qu'une dizaine de fois au total et est bien évidemment à restaurer entièrement. Elle est complète et le moteur n'est pas bloqué, l'ancien propriétaire confirme qu'elle tournait il y à quelques années. Il est rare de trouver désormais des barquettes de cette époque ayant peu servi dans leur jus d'origine et ayant eu comme premier pilote un 2merite champion de Formule 1. Restaurer une Lola dans cet état de conservation et de la remettre sur la piste est le rêve de tout amateur/restaurateur. Véhicule de compétition