Beschreibung:

Châssis n° H 96690 •Icône du design •Un des 350 cabriolets du modèle 1940 •Autrefois dans la Collection de Jerry Capizzi •Restauration ancienne •« Full Classic » du CCCA « La nature hors du commun du style de la Lincoln-Zephyr a été démontrée par sa transformation en l'une des américaines classiques les plus belles, la Continental. » – Standard Catalog of American Cars 1805-1942. La Continental était une idée d'Edsel Ford. « Longue, basse et élancée », elle avait été dessinée par le maestro du style Eugene « Bob » Gregorie sur la base de la Lincoln-Zephyr. La Lincoln-Zephyr, version économique de Lincoln, la marque de prestige de Ford, avait fait ses débuts en novembre 1935, sous forme d'une gamme à trois versions animées par un V12 de 4, 8 litres. En tant que telle, elle était unique dans sa catégorie, toutes ses concurrentes étant motorisées par des moteurs à huit cylindres. Avec Mercury, créée en 1939, Lincoln-Zephyr comblait le trou entre les abordables Ford V8 et les très coûteuses Lincoln K Series. Conçue par Edsel Ford et supervisée par Gregorie, la Lincoln-Zephyr méritait bien son titre de « révolutionnaire ». Sa structure monocoque moderne, - conçue par Tom Tjaarda et construite par Briggs Manufacturing – était la première du type pour la Ford Motor Company. Le dessin caractérisé par son inventivité de Gregorie pour la Continental faisait appel à une ligne de capot basse prolongée par les ailes, des roues carénées à l'arrière, une capote avec des custode aveugles de style victorien et la roue de secours montée à l'arrière qui allait devenir la signature « Continental ». Le prototype avait été terminé en six mois, juste à temps pour les vacances d'hiver d'Edsel Ford en Floride où l'élégante décapotable fit sensation. La Continental entra en production comme modèle 1940 et devint, avec une marge considérable, le modèle les plus cher de la gamme Lincoln-Zephyr. Seulement 404 exemplaires de ces voitures pour l'essentiel assemblées à la main furent construits au cours de la première année de production, 350 cabriolets et 54 coupés, comparés au 1 250 de 1941. Aujourd'hui, la Lincoln-Zephyr Continental est considérée comme une « Full Classic » par le Classic Car Club of America, et a été l'une des premières automobiles reconnue comme autre chose qu'un simple moyen de transport par le Museum of Modern Art (MoMA) de New York. Autrefois incluse dans la collection du célèbre Jerry Capizzi, la Lincoln-Zephyr Continental cabriolet proposée ici a été acquise par le propriétaire immédiatement précédent - un collectionneur de Ford et Lincoln - en 2006. Le vendeur a acheté la Continental à une vente aux enchères à Hershey, en Pennsylvanie en octobre 2010, date depuis laquelle elle a été conservée dans la collection d'un musée en Turquie. Au moment de l'achat, la voiture était décrite comme ayant « subi une restauration complète quelques temps auparavant, suivie d'un rafraîchissement plus récent ». Les traits les plus notables sont la capote Haartz, le phare de recherche côté conducteur, la radio d'origine et la montre de tableau de bord. La documentation fournie comprend une copie d'un ancien titre de l'état de Louisiane et un contrôle technique valide. Réservée exclusivement à l'élite de la société quand elle était neuve, cette magnifique Lincoln-Zephyr Continental reste l'une des classiques américaines les plus recherchée aujourd'hui. Veuillez noter que si cette voiture reste dans la Communauté Européenne elle sera soumise à une taxe d'importation au taux réduit de la TVA à l'importation locale. Bonhams restant le garant des droits et taxes douanières, cette voiture ne pourra donc pas être récupérée par l'acheteur ou son transporteur immédiatement après la vente. 1940 Lincoln-Zephyr Continental Cabriolet Chassis no. H 96690 •Iconic design •One only 350 1940-model cabriolets •Formerly part of the Jerry Capizzi Collection •An older restoration •CCCA 'Full Classic' 'The outstanding nature of the Lincoln-Zephyr's styling was further dem