Beschreibung:

LANCIA Monte Carlo,"Lancée au salon de Genève de 1975, la Beta Montecarlo émanait d'un dessin de Pininfarina. Les traits étaient inspirés des études Abarth O30 et Fiat X1/8 (X1/20I), la nouvelle venue partageait bon nombre d'élements avec le reste de la gamme Beta. Equipée de suspensions indépendantes aux quatres coins, de barres antiroulis à l'avant et à l'arrière et de quatres freins à disques, elle était propulsée par un 4 cylindres bien connu de 120 chevaux couplé à une transmission à 5 vitesses. Adulée pour son comportement routier par la presse de l'époque, elle était disponible en coupé ou spider. Après un arrêt de la production de 2 ans afin de metre au point un freinage largement décrié, la 2ème série, commercialisée à partir de 1980, est reconnaissable par sa nouvelle calandre, rétroviseurs et jantes tandis que le poids faisait une chute de quelques 70 kilos. Avec seulement 970 kg, elle était capable d'un 0 à 100km/h en 9 secondes. L'exemplaire en question est de Novembre 1981 et a appartenu au concessionnaire Porsche de Monaco. Une belle petite sportive Italienne au rapport prix/sensations imbattable. Elle est matching numbers (moteur, boîte, intérieur) et a bénéficié d'un entretien récent. Il s'agit du châssis N° 5319. Avec seulement 1940 exemplaires produits, il n'en reste aujourd'hui plus que quelques centaines. Ayant servi de base à la version compétition qui a remportée 2 championnats du monde endurance, en 1980 et 81 et le championnat d'Allemagne devant Porsche en 1979, la MonteCarlo est éligibile au Monte Carlo Historique et représente un achat intéressant à plus d'un titre." Introduced at the 1975 Geneva Salon, the Lancia Beta Montecarlo was designed and built by Pininfarina. A mid-engined sports car with its roots in the Italian Carrozzeria's Abarth 030 and Fiat X1/8 (later X1/20) projects, the newcomer was tenuously linked to the rest of the Lancia Beta range via some shared drivetrain components. Equipped with all-round independent coil-sprung suspension, front / rear anti-roll bars, rack and pinion steering and four-wheel disc brakes, the Monte Carlo was powered by a 1995cc (120bhp) DOHC four-cylinder engine allied to five-speed manual transmission. Praised by the contemporary motoring press for its Ferrari-esque styling and nimble handling, the model could be had in coupe or spyder guises (the latter incorporating an oversize sunroof). Marketed as the Scorpion in America complete with smaller, detuned 81bhp engine, raised ride height and prominent impact bumpers, it proved an expensive flop. Relaunched in 1980 after a brief production hiatus, the Montecarlo Series 2 was visually distinguished by a new grille, door mirrors and wheels etc. While, under the skin it had benefited from improved brakes, more engine torque and some 70kg worth of weight saving. Tipping the scales at just 970kg, the revised two-seater was reputedly capable of 0-60mph in 9 seconds and 120mph. This car is from November1981 and belonged to the Porsche dealer of Monaco. Châssis 5319 Matching numbers (engine, gearbox, interior) Only 1940 ever made Eligible for the Monte Carlo Historique