Lancia Beta coupé Groupe 1 La berline moyenne Beta, premier modèle commercialisé depuis le rachat de la marque par Fiat, fut dévoilée au Salon de Turin en 1972. Cette traction avant fut déclinée en coupé deux portes l’année suivante au Salon de Francfort sur un empattement raccourci de 2, 35 m, contre 2, 54 pour la berline. Le coupé 2+2 trapu aux proportions agréables, dessiné en interne par Pietro Castagnero (on lui devait déjà le coupé Fulvia), recevait diverses motorisations 1, 3 litre, 1, 6 litre, 1, 8 litre et 2 litres empruntées à la berline. Une version Spider à arceau fixe au Salon de Genève en mars 1974, puis une version break de chasse avec hayon arrière du coupé fut dévoilée au Salon de Genève en mars 1975. Cerise sur le gâteau, une version à moteur central, la Beta Montecarlo était dévoilée simultanément. Ce coupé Lancia Beta (N° de série 8995) du 6 novembre 1975 affiche 34 094 km au compteur (à 5 chiffres) et se présente dans une préparation Groupe 3 très correcte. La voiture est équipée de phares longue portée, d’antibrouillard et de 4 bavettes de protection. L’intérieur dépouillé reçoit deux sièges baquets à l’avant dotés de harnais de sécurité Sabelt. On y trouve un extincteur, un tripmaster et un chronomètre. Le 4 cylindres 1 800 cm3 à deux carburateurs double corps est asocié à une boîte manuelle à 5 rapports. Le compartiment moteur reçoit une barre anti-rapprochement. Les pneus 185/60 R14, montés sur des jantes Gotti, affichent une usure de 25% à l’avant, comme à l’arrière. Contrôle technique du 21 septembre 2016. 15 000 – 20 000
Lancia Beta coupé Groupe 1 La berline moyenne Beta, premier modèle commercialisé depuis le rachat de la marque par Fiat, fut dévoilée au Salon de Turin en 1972. Cette traction avant fut déclinée en coupé deux portes l’année suivante au Salon de Francfort sur un empattement raccourci de 2, 35 m, contre 2, 54 pour la berline. Le coupé 2+2 trapu aux proportions agréables, dessiné en interne par Pietro Castagnero (on lui devait déjà le coupé Fulvia), recevait diverses motorisations 1, 3 litre, 1, 6 litre, 1, 8 litre et 2 litres empruntées à la berline. Une version Spider à arceau fixe au Salon de Genève en mars 1974, puis une version break de chasse avec hayon arrière du coupé fut dévoilée au Salon de Genève en mars 1975. Cerise sur le gâteau, une version à moteur central, la Beta Montecarlo était dévoilée simultanément. Ce coupé Lancia Beta (N° de série 8995) du 6 novembre 1975 affiche 34 094 km au compteur (à 5 chiffres) et se présente dans une préparation Groupe 3 très correcte. La voiture est équipée de phares longue portée, d’antibrouillard et de 4 bavettes de protection. L’intérieur dépouillé reçoit deux sièges baquets à l’avant dotés de harnais de sécurité Sabelt. On y trouve un extincteur, un tripmaster et un chronomètre. Le 4 cylindres 1 800 cm3 à deux carburateurs double corps est asocié à une boîte manuelle à 5 rapports. Le compartiment moteur reçoit une barre anti-rapprochement. Les pneus 185/60 R14, montés sur des jantes Gotti, affichent une usure de 25% à l’avant, comme à l’arrière. Contrôle technique du 21 septembre 2016. 15 000 – 20 000
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