Beschreibung:

JAGUAR Type E Série I Roadster 3.8 L configuration Lightweight "Lowdrag "- 1963 N° de série : #877507 Moteur : six cylindres en ligne, avant, longitudinal, bloc en fonte, culasse en aluminium Alésage-course : 87mm x 106 mm Cylindrée : 3781 cm3 Distribution : double arbre à cames en tête, culasse " straight port " Alimentation : trois carburateurs double corps Weber 45 DCOE Puissance maximum : environ 300 ch à 5500 tr/mn Boîte de vitesses : mécanique à quatre rapports, + M.A. Châssis : coque autoporteuse en acier, berceau avant en tubes d'acier Carrosserie : roadster hard top modifié " LowDrag " en aluminum Empattement : 2440 mm Freins : hydrauliques à disques sur les quatre roues, freins arrière accolés au différentiel Roues : en magnésium Production : 6885 exemplaires en conduite à gauche de 1961 à 1964 En course la type E ne put jamais rivaliser avec la Ferrari 250 GTO à cause d'un rapport poids puissance défavorable et de freins peu endurants. C'est pourquoi l'usine développa une version " Lightweight " sur base de coupé ou de roadster Hard top. Selon les cas la carrosserie est soit entièrement en aluminium soit partiellement. Deux sous catégories existent : les Full Lightweight avec bloc moteur en aluminium et les semi Lightweight avec bloc fonte. La version Aérodynamique Lowdrag a été produite en deux exemplaires plus une lightweight re carrossée en 1964. Le nombre total de Lightweight " usine " est de douze plus une " client ", sans compter les remontages fait à partir de pièces original qui restait dans les stock d'usine et que la société Lynx récupéra. La voiture présentée est un roadster vendue neuf aux Etats-Unis en 1963. Selon son propriétaire, cette voiture aurait été préparée et allégée à l'époque pour courir en Amérique. Elle serait revenue en Europe par la suite avant d'être cédée à SNG Barrat vers 1992. C'est en 2007 qu'elle fait l'objet d'une restauration complète et d'une préparation très poussée avec une carrosserie type " Lowdrag " en aluminium. Son propriétaire nous confirme l'état quasi neuf et l'impressionnante préparation de cette magnifique réalisation. La préparation répond également aux spécifications de l'annexe K du règlement FIA titre de circulation communautaire V5 Certificat FFVE