Beschreibung:

Châssis n° 1E76799 •Livrée neuve à New-York (Etats-Unis) •Agréable boîte manuelle •Moteur refait par un professionnel en 2015 •Partiellement restaurée en 2017 •Immatriculée en France "La Jaguar Type E a la réputation bien méritée d'être une voiture très raffinée et très performante. Il n'y a que son manque d'habitabilité qui ait été critiqué par des clients potentiels. Une nouvelle version à empattement augmenté de 23 cm est maintenant annoncée." John Bolster, Autosport, 11 mars 1966. Lancée en octobre 1964, la version 4,2 litres de la merveilleuse sportive de Jaguar, la Type E, offrait en plus de son moteur plus gros et plus riche en couple une boîte plus agréable, totalement synchronisée, et un freinage assisté Lockheed amélioré. Sa vitesse de pointe de 240 km/h était quasi-inchangée, mais ses performances en accélération tiraient parti de l'augmentation de cylindrée. Mis à part le marquage "4.2", la voiture ne changeait pas d'aspect extérieur, mais elle bénéficiait de nombreuses améliorations de détail, portant essentiellement sur le circuit de charge et le refroidissement, ainsi que sur les sièges. La Type E 4,2 litres existait en cabriolet et en coupé, auxquels s'ajouta en 1966 une version 2+2 construite sur un empattement allongé de 23 cm. Le nouveau coupé "familial", destiné à élargir l'audience de la Type E au-delà du marché traditionnel des voitures de sport, offrait des progrès en visibilité, du fait de surfaces vitrées augmentées, en garde au toit, en chauffage et en aération, ainsi qu'en volume de bagages. Une boîte automatique Borg-Warner était disponible en option. Malgré ses nombreux avantages, ses ventes restèrent toujours en retrait de celles du coupé et du cabriolet deux places. Cette Type E coupé 2+2, une des premières des 2 643 de la série 1 construites en direction à gauche, fut livrée neuve à New-York le 7 octobre 1966 à un certain Dr Irwin J Lebish. Son propriétaire actuel l'a achetée le 6 février 2016, et l'on connaît deux de ses précédents propriétaires, des Français. De couleur jaune pâle Primrose avec un intérieur noir, elle est dotée d'une appréciable boîte manuelle. Elle est proposée avec une épaisse liasse de factures remontant à 2009, dont l'une concerne la réfection du moteur effectuée en 2015 au Royaume-Uni par SNG Barratt, un spécialiste de la marque. Elle a été en partie restaurée en 2017, avec en particulier une rénovation du système de freinage ; elle est annoncée comme "sans fuite", et sa carrosserie ainsi que son intérieur, agréablement patiné, sont décrits comme en très bon état, d'origine. Cette voiture représente une rare occasion d'acquérir une Type E dans sa version la plus pratique; elle est proposée avec sa notice d'utilisation d'origine, son certificat de Jaguar Heritage et sa carte grise française. 1966 Jaguar E-Type 'Series 1' 4.2-Litre 2+2 Coupé Chassis no. 1E76799 •Delivered new to New York, USA •Desirable manual transmission •Professional engine rebuild 2015 •Partial restoration 2017 •Registered in France 'The E-Type Jaguar has gained a well-deserved reputation as an extremely high performance car of great refinement. Only its lack of interior space has been criticised by some prospective buyers. Now, an additional E-Type model, 9" longer in the wheelbase, has been announced.' – John Bolster, Autosport, 11th March 1966. Launched in October 1964, the 4.2-litre version of Jaguar's sensational E-Type sports car brought with it a more user friendly all-synchromesh gearbox and superior Lockheed brake servo along with the bigger, torquier engine. At around 150mph, top speed remained virtually unchanged, the main performance gain resulting from the capacity increase being improved acceleration. Apart from '4.2' badging, the car's external appearance was unchanged, but there were numerous detail improvements, chiefly to the electrical and cooling systems, and to the seating arrangements. The 4.2-litre E-Type was built in roadster and coupé forms, and in 1966 gained an additional 2+2