Beschreibung:

Carrosserie Pininfarina Châssis n° ZFFAA17B000088132 •Livrée neuve en France •Un seul propriétaire de 1995 à 2012 •Environ 27 000 kilomètres •Historique d'entretien complet La Testarossa, vaisseau amiral de Ferrari, ressuscitait un nom mythique de la marque lorsqu'elle fut dévoilée en 1984. Sorte de berlinetta Boxer « nouvelle génération », la Testarossa reprenait le 12 cylindres à plat de 5 litres de sa devancière qui développait désormais une puissance maximale portée à 380 ch à 6 300 tr/min, grâce à sa culasse à quatre soupapes par cylindre. Malgré cette puissance accrue, la douceur et le confort de conduite étaient améliorés, la voiture jouissant d'une excellente souplesse sur le rapport supérieur, alliée à une vitesse de pointe de 290 km/h. Rivalisant sans problème avec la Lamborghini Countach en termes de présence, la Testarossa connut un large succès, les ailettes de ses radiateurs latéraux étant l'un de ses traits les plus spectaculaires de l'ère moderne – souvent copiés. Plus grosse que la 512 BB – l'accroissement de la largeur avait été dicté par les pneus de plus grande dimension – la Testarossa réussissait l'exploit de combiner un appui élevé avec une trainée limitée, son élégante carrosserie étant caractérisée par l'absence de tout aileron ou autre appendice aérodynamique. Malgré sa taille supérieure à celle de la 512 BB, la Testarossa était plus légère que sa devancière, la carrosserie – à l'exception du toit et des portes en acier – ayant recours, de façon plutôt inhabituelle pour une Ferrari de série, à l'aluminium. Les touches de luxe de l'habitacle, très bien équipé, incluaient l'air conditionné, des sièges électriques, un volant réglable et une sellerie en cuir intégrale. Contrairement à certaines de ses rivales, la Testarossa était docile et relativement facile à conduire, des qualités qui, alliées à ses performances extraordinaires et à son allure spectaculaire, contribuèrent à générer une très forte et durable demande. Aujourd'hui, la Testarossa reste étonnamment sous-évaluée, représentant une affaire exceptionnelle parmi toutes les Ferrari à moteur V12. Cette Testarossa particulière a été vendue neuve par l'importateur Ferrari en France, les Établissements Pozzi, à un client résidant à Megève et de 1995 à 2012 a appartenu au même propriétaire demeurant à Saint-Nazaire. Affichant seulement 27 000 kilomètres d'origine, la voiture est toujours dans un bel état. L'entretien est entièrement documenté par les factures. Les travaux les plus importants incluent une révision par le Garage Barteau, spécialiste Ferrari, à 11 417 kilomètres (en 1995), tandis qu'à 20 209 kilomètres (en 2000), les deux culasses ont été démontées et révisées, à nouveau par le Garage Barteau, pour un coût de 58 000 francs. Une autre révision a été effectuée à 23 545 kilomètres (en 2003). En 2012, alors qu'elle avait parcouru moins de 25 000 kilomètres, la Ferrari était acheté par son propriétaire suivant. En sa possession (en 2014) une révision complète a été effectuée incluant le changement des courroies de distribution, le réglage des soupapes, le montage de plaquettes de freins neuves à l'avant et le changement de tous les filtres et liquides (facture a dossier). Acheté par son actuel propriétaire en 2014, la Ferrari a depuis fait partie de son immense collection de grandes classiques et a été peu utilisée. Présentée dans une rare nuance jaune Fly avec intérieur en cuir noir, cette superbe Testarossa est vendue avec son manuel d'instruction, sa carte grise française périmée et l'historique d'entretien mentionné plus haut. 1990 Ferrari Testarossa Coupé Coachwork by Pininfarina Chassis no. ZFFAA17B000088132 •Delivered new in France •One owner from 1995 to 2012 •Circa 27,000 kilometres recorded •Full service history Ferrari's flagship model, the Testarossa supercar revived a famous name from the Italian company's past when it arrived in 1984. A 'next generation' Berlinetta Boxer, the Testarossa retained its predecessor's amidships-mount