FERRARI DINO 208 GT4, 1975 telaio 11322. Dopo il grande successo della Dino nelle versioni 206 e 246 GT, la piccola di casa Ferrari viene affiancata da un nuovo modello ricco di novità. La Dino 308 GT4 infatti è la prima Ferrari con motore V8 posteriore centrale e il primo modello della casa opera di Bertone. Disegnata da Marcello Gandini la GT4 viene presentata al Salone di Parigi 1973 e segna un deciso passo avanti rispetto allo stile della Dino originale, discostandosi da quest'ultima anche per la presenza di quattro posti anziché due. L'auto, prodotta a partire dal 1974, viene affiancata l'anno dopo dalla Dino 208 GT4, sorella minore dotata di un motore di due litri e destinata al mercato italiano dove le auto sopra questa cilindrata sono oggetto di una tassazione molto elevata. Il nuovo motore, di 1991cc per 180 cavalli di potenza, resterà il più piccolo V8 mai prodotto in serie. L'esemplare con numero di telaio 11322 viene venduto nuovo nel 1975, ma rimane inutilizzato per oltre 25 anni, conservato dal primo proprietario. Nei primi anni 2000 l'auto è stata completamente revisionata nella meccanica ed immatricolata. Da allora ha percorso solamente 700 chilometri e si presenta in ottime condizioni, con gli interni originali in tinta a contrasto blu e bianca e la vernice ripresa nel 2010, anch'essa nel colore originale blu. Valutazione: 40.000,00 / 50.000,00
FERRARI DINO 208 GT4, 1975 telaio 11322. Dopo il grande successo della Dino nelle versioni 206 e 246 GT, la piccola di casa Ferrari viene affiancata da un nuovo modello ricco di novità. La Dino 308 GT4 infatti è la prima Ferrari con motore V8 posteriore centrale e il primo modello della casa opera di Bertone. Disegnata da Marcello Gandini la GT4 viene presentata al Salone di Parigi 1973 e segna un deciso passo avanti rispetto allo stile della Dino originale, discostandosi da quest'ultima anche per la presenza di quattro posti anziché due. L'auto, prodotta a partire dal 1974, viene affiancata l'anno dopo dalla Dino 208 GT4, sorella minore dotata di un motore di due litri e destinata al mercato italiano dove le auto sopra questa cilindrata sono oggetto di una tassazione molto elevata. Il nuovo motore, di 1991cc per 180 cavalli di potenza, resterà il più piccolo V8 mai prodotto in serie. L'esemplare con numero di telaio 11322 viene venduto nuovo nel 1975, ma rimane inutilizzato per oltre 25 anni, conservato dal primo proprietario. Nei primi anni 2000 l'auto è stata completamente revisionata nella meccanica ed immatricolata. Da allora ha percorso solamente 700 chilometri e si presenta in ottime condizioni, con gli interni originali in tinta a contrasto blu e bianca e la vernice ripresa nel 2010, anch'essa nel colore originale blu. Valutazione: 40.000,00 / 50.000,00
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