Beschreibung:

Ferrari 360 Modena Challenge Stradale 2004 La Ferrari 360 Modena a succédé à la F355 en 1999. Sa carrosserie est entièrement en aluminium et elle fait un large appel à l'électronique pour les aides à la conduite et la commande de boîte. Elle est propulsée par un V8 à 90° de 3 586 cm3 (85 x 79 mm) à deux arbres à cames en tête et cinq soupapes par cylindres en position centrale arrière qui atteint sa puissance maximale de 400 ch à 8 500 tr/min. À l’instar de Porsche qui décline sa 911 dans des versions dépouillées pour la compétition, Ferrari se décide à proposer une version Challenge destinée aux courses monotypes en lever de rideau. Une version stradale pour la route en est également déclinée, avec caisse rabaissée, jantes de 19 pouces, prises d'air supplémentaires et accessoire en carbone (rétroviseurs, tablier arrière). Des ailettes transversales ont été ajoutées au diffuseur arrière pour augmenter l’appui de 50%. L'habitacle, dépouillé à l'extrême, a permis d’économiser 94 kg sur les 110 kg gagnés au total, ce qui ramène le poids de la voiture à 1 180 kg. Toutefois la climatisation a été conservée pour le confort du pilote. Côté moteur de subtiles améliorations ont permis de gagner 25 ch par rapport à la 360 Modena de série. Les 425 ch sont atteint au régime de 8 500 tr/min ! La transmission est assurée par une boîte robotisée à six rapports à mode séquentiel. Le 0 à 100 km/h est abattu en 5,1 secondes et le 1 000 m départ arrêté en 23 secondes avec une vitesse maximale de 300 km/h. La 360 Modena Challenge Stradale est la plus rare des quelques 17 500 exemplaires, toutes versions confondues de la 360 Modena. En 2004, elle fut remplacée par la F 430. Cette Ferrari 360 Modena Challenge (N° ZFFDT57B000138774) a été achetée neuve chez Forza SpA le 2 septembre 2004 et mise en circulation le 3 novembre 2005. Elle a connu trois propriétaires successifs et a toujours été entretenue régulièrement en France, par Modena Sport de Toulouse de 2005 à 2010, par Stradale Automobile d’Aix-en-Provence en 2010 et 2011 et par Noël Racing d’Aix-en-Provence de 2011 à aujourd’hui. Les principales opérations d'entretien ont été le remplacement des disques carbone-céramique et des plaquettes à 35 900 km, le remplacement de la courroie de distribution à 37 816 km (2011), les vidanges huiles et liquides à 50 313 km (2011) et à 58 813 km (2013), le remplacement des pneus à 59 000 km (2013) et le remplacement de l’embrayage à 59 616 km (2014). La voiture, révisées par Noël Racing, est en parfait état de fonctionnement. Elle est vendue avec sa carte grise et son contrôle technique en date du 20 juillet 2015 à 61 168 km. 160 000 – 190 000