Beschreibung:

Ferrari 348 TS 1991 La Ferrari 348 TB, dévoilée en septembre 1989 au Salon de Francfort, est la première Ferrari commercialisée après la disparition d’Enzo Ferrari en août 1988. Par rapport à la 328, elle marque une double rupture technique par l’implantation longitudinale de sa mécanique et par sa structure monocoque plus moderne qui améliore nettement la rigidité structurelle. C’est la première Ferrari monocoque, mais un faux châssis arrière reçoit le moteur et les suspensions. Le V8 3,4 litres marque un net progrès en couple et en puissance par rapport à la 328 (300 ch au lieu de 270). L’implantation de la boîte de vitesses derrière le moteur et non plus dessous, a permis de l’abaisser de 13 cm et de réduire la hauteur du capot, tout en abaissant le centre de gravité. L’empattement de 2,45 m des 348 est supérieur de 10 cm à celui des 328, mais la longueur hors tout est plus courte, grâce à des porte-à-faux réduits. Les lignes de la 348 sont dues à Pininfarina qui en assure la construction. Si elle reprend la veine stylistique des berlinettes Dino et 328 qui l’ont précédée, la 348 évoque immédiatement la Testarossa avec ses flancs à lamelles horizontales qui canalisent l’air nécessaire au refroidissement aux deux petits radiateurs logés de chaque côté du moteur. Ce qui a dicté des voies arrière bien plus larges de 157,8 cm contre 146,8 sur la 328. La 348 connaitra trois version, berlinette (TB), découvrable « targa » (TS à partir de l’automne 1989) et Spider (à partir de 1993). La 348 TB sera construite à 2 894 exemplaires, contre 4 228 Targa 348 TS et 1 146 Spider, auxquels s’ajoutent 56 versions competizione. La Ferrari F 355 remplacera la 348 en mai 1994. Ce Spider du 25 juillet 1991 (N° ZFFKA36B000090493) affiche 63 088 km au compteur et présente un très bon état apparent des éléments de carrosserie avec une bonne planéité. La peinture est en très bon état général avec un brillant uniforme et on ne décèle pas de corrosion apparente. On notera le pare-brise fissuré. La sellerie est en très bon état général. Le moteur démarre sans difficulté avec une montée en régime régulière et un ralenti stable. La dernière révision remonte à 55 361 km (2013).
 La boîte offre des passages de rapports sans difficulté. Les éléments visibles des trains roulants offrent un bon état apparent. La voiture est dotée d’un coupe-circuit, de glaces gravées et d’une radio Alpine 4 x 50 W CDE-125BT. La climatisation est non fonctionnelle. Vendue avec son carnet d’entretien (pas de facture de remplacement de distribution). 68 000 – 80 000