Beschreibung:

DS 23 IE PALLAS La DS fête cette année ses 60 ans, et elle n'a pas pris une ride. Paris, 1er octobre 1955 au Grand Palais, une bombe automobile éclate. Toute la presse de l'époque titre: « la DS vient de naître». Celle qui va remplacer la fameuse Traction Avant d'André Citroen sort de l'imagination de deux hommes: André Lefèbvre ingénieur et Flaminio Bertoni dessinateur et sculpteur. En mettant leur talent en commun ils vont, avec la DS, révolutionner l'histoire de l'automobile. La DS est un condensé de technologie moderne pour l'époque. Elle utilise l'hydraulique à haute pression qui lui offre douceur et puissance, une suspension hydro pneumatique, des freins à disque à double circuit et avec répartiteur, une direction assistée et les fameux phares tournants. Un souci d'efficacité aérodynamique a influencé son dessin de carrosserie et l'ergonomie a présidé dans l'aménagement intérieur, en particulier pour les commandes accessibles sans lâcher les mains du volant. Elle ne va cesser de s'améliorer au cours de ses 20 années de carrière et tenir son rang de berline haut de gamme française. En 1972, ultime évolution sort la DS 23 qui remplace la 21. Sa cylindrée de 2347 cm3 développe selon le type d'alimentation 115 ou 130 chevaux. En finition Pallas, il s'agit alors d'un véritable salon roulant, apogée d'une vraie success story. Le modèle présenté est une DS 23 à injection électronique livrée le 2 juillet 1973. Sa couleur est le gris anthracite. L'habitacle propose une sellerie en drap rouge avec habillages intérieurs blancs et une moquette rouge. Dotée de la boite de vitesse automatique, le levier est situé derrière le volant juste devant les compteurs. Dans sa version Pallas, elle a fait le bonheur de son propriétaire amoureux de sa voiture depuis plus de 20 ans, période au cours de laquelle, celui-ci a choyé cette belle berline française. Très saine au niveau du chassis et présentant une patine séduisante, la voiture a bénéficié de soins régulièrement comme en témoigne le dossier d'entretien qui l'accompagne. L'intérieur a récemment été refait avec un tissu velours neuf. Les derniers travaux d'entretien mécaniques ont entre autres porté sur la pompe à eau, la pompe à essence, les sphères, les injecteurs, le freinage et le faisceau élec-trique. La voiture est prête à prendre la route pour toutes distances et son vigoureux 4 cylindres vous emmènera à vive allure dans un confort hors du commun. Laissez-vous tenter à votre tour par ce mythe automobile français, une des dernières et des plus abouties DS produites. Une voiture puissante et confortable que même les étrangers nous envient et dont la valeur sur le marché ne cesse de progresser. 2015 is the 60th anniversary of the Citroen DS, released on 1st October 1955 at Le Grand Palais. This car replaced the Citroen Traction of André Citroën and was developed by the engineer André Lefebvre and the designer Flaminio Bertoni Gathering their talents, they remade motorcars' history with the DS. This car was full of technical upgrades like the high pressure hydraulic system and suspensions, twin circuit disc brake system, power steering and the famous turning lights. The aerodynamic was very sharp thanks to the body shape and the inside was extremely comfortable. Every system was gathered around the steering wheel. During a twenty years career, the DS never stopped her improvements and she has always been on top of first class French Sedans. In 1972, the DS 21 replaced the 23. With a new 2347 cc four cylinder engine, the Pallas version was a luxurious saloon. Our model is a DS 23 with electronic injection delivered brand new on 2nd July 1973, with anthracite grey paintwork, red fabric seats and carpets and white garnish. Equipped with automatic gearbox, the lever is located on the steering wheel. In Pallas version, she belonged to the same owner for twenty years and she was very well maintained. Her wheelbase is very clean. The car has a full maintenance dossier and the inside has been