Beschreibung:

Djibouti - Éthiopie - Abyssinie AFRIQUE - CHEMIN de FER Importante réunion de photographies et documents sur les chemins de fer Franco-Éthiopien et Djibouto-Éthiopien constitué de 24 boîtes (plus de 250 vues environ) de plaques stéréos en verre (réseau Franco-Éthiopien, gares éthiopiennes, trains, wagons et locomotives sur les rails éthiopiens, scènes animées, vues ethnographiques, inauguration de la nouvelle gare d'Addis-Abeba le 3 décembre 1929 en présence d'Haïlé Sélassié Ier Empereur d'Éthiopie, quelques vues de la ville et de monuments) et de deux albums de photographies dont l'un titré "Inauguration de la gare d'Addis Abeba, 3 décembre 1929". Collection Charles Michel Côte - Clichés H.A. Famechon. Album contenant 42 clichés légendés, témoignage de la construction de la ligne de chemin de fer Addis-Abeba-Djibouti. Envoi autographe de l'auteur à un des ingénieur français ayant participé à la construction de la ligne. Le dernier album est plus un album familial des années 30, de l'ingénieur français, contenant de nombreux portraits d'indigènes, des scènes de famille, scènes de délégations, cérémonies, délégations militaires, fêtes de villages, scènes de vie au quotidien, petits bâteaux à voiles locaux, chargements Ensemble en excellent état, album de l'inauguration dans un étui cartonné souple de protection. Format des plaques : 13x6 cm. Le chemin de fer djibouto-éthiopien est une ancienne ligne à voie unique et métrique longue de 784 km, reliant Djibouti, la capitale de la république homonyme à Addis-Abeba, capitale de l'Éthiopie. La ligne a été construite entre 1897 et 1917, et inaugurée le 9 mai 1917. L'exploitation de la ligne s'est définitivement interrompue dans les années 2000. Le projet souleva de nombreuses objections tant en Éthiopie que dans les territoires parcourus par la ligne. Les propriétaires de caravanes de chameaux considéraient ce projet comme entrant en concurrence directe avec leurs activités. De 1909 à 1959, la Compagnie du chemin de fer franco-éthiopien est présidée par Charles Michel Côte. Sous tutelle du gouvernement français qui y exerce un contrôle financier, elle assure l'exploitation de la ligne de 1909 à 1941, puis de 1946 à 1959. L'accord du 31 mars 1922 règle la question des terrains nécessaires à la construction de la gare d'Addis Abeba et supprime la douane de Dire-Dawa. Le trafic du chemin de fer atteint un maximum vers 1928 avec environ 70 000 tonnes transportées. Quelques légendes de l'album : Djibouti : palais du Gouverneur - Djibouti : rue d'Abyssinie - Djibouti : mosquée - Djibouti : place du marché au bois - Djibouti : indigène et sa toucoule - Djibouti : récolte de sel - Djibouti : palmeraie de Galmahel, visite de S.A.I. Asfa-Ouessen héritier du trône d'Éthiopie - Djibouti : compagnie de l'Afrique Orientale, charbonnage en rade - Djibouti : charbonnage - Djibouti : Cmagnie de l'Afrique Orientale, charbonnage, type d'ouvrier indigène en tenue de travail - Djibouti : chargement de sel par chalands - Djibouti : embarquement de bestiaux - Sur la vie de chemin de fer Franco-Éthiopien : pont de Holl-Holl - Station d'Adagala - Indigènes à l'arrêt d'un train - Sur la vie de chemin de fer Franco-Éthiopien : Errer. Plantation de caféiers, propriété de S.A.I. Hailé Sélassie Ier - Région de l'Aouache - Addis-Abéba en 1897 : le marché (vue prise par Charles Michel Côte au cours de la mission Bonchamps) - Addis-Abéba : octobre 1898, Ras Makonnen accompagne jusqu'à Lakali le ministre de France retournant à Djibouti - Addis-Abéba : gare de chemin de fer Franco-Éthiopien - Addis-Abéba : la gare, prise à bord d'un avion Potez - Addis-Abéba : résidence du représentant de la Compagnie du chemin de fer Franco-Éthiopien - Addis-Abéba : type de marchands - Addis-Abéba : au marché - Addis-Abéba : route de la délégation française - Addis-Abéba : réception de la mission pontificale à la mission - Addis-Abéba : réception de la mission pontificale à la légation française - Addis-Abéba : le guebbit. Résidence