Beschreibung:

DERBY L1 K4 CRUISER SIX SURBAISSÉ
DERBY L1 K4 CRUISER SIX SURBAISSÉ Année : 1930 Châssis No.: 134 Moteur No.: 20894 Noir avec motifs rouge, intérieur simili cuir. Moteur : 6 cylindres en ligne, alésage et course 66x90 mm, soupapes latérales, carburateurs double corps Zénith, 45/50 CV, 1.847 cm3 ; Boîte de vitesse : manuelle à quatre rapports ; Suspensions : train avant rigide, ressorts à lames semi elliptiques, à l'arrière pont avec ressorts à lames à encorbellement ; Freins : quatre tambours commandés par câbles. Volant à gauche. Histoire du modèle Les établissements Bertrand Montet était une entreprise générale d'ingénierie créée en 1912. A la suite de la première guerre mondiale elle fit ses armes dans le commerce des anciennes motocyclettes militaires Harley Davidson avant de s'engager dans le marché des cycle cars en utilisant les moteurs Harley Davidson bicylindre en V. Le nom "Derby" fut choisi en raison de l'idée de sport, et une version quatre cylindres fut présentée aux côtés de la bicylindre en V au salon de l'Auto 1921. Les cycles cars furent presque aussitôt engagées dans différentes compétitions, et le succès qu'elles remportèrent encouragea la marque à se développer avec un nouveau châssis agrémenté d'une gamme de plusieurs styles de carrosseries allant de la sportive deux places à la camionnette commerciale. Malgré le dessin des carrosseries faites à la main et leurs performances sur la piste, les commandes ne décollèrent jamais vraiment. Les 200 exemplaires produits en 1926 furent le niveau le plus important atteint par la société, et les automobiles continuèrent pourtant à progresser. Au salon de l'Auto 1928 fut lancé un moteur six cylindres par C.I.M.E, une société basée au bord de la Loire, réputée pour la qualité de ses aciers, et qui produisait à la fois moteurs et boîtes de vitesses pour le compte de nombreuses petites marques françaises. Malheureusement, le fondateur de la société, un certain Montet, décéda l'anne suivante et les difficultés furent progressivement aggravées par la grande crise économique. Derby continuait malgré tout d'avancer, présentant ses nouveaux châssis L et L1 en 1928 et 1929, toujours habillés d'une élégante carrosserie et tous équipés des moteurs C.I.M.E en quatre ou six cylindres, le plus gros ayant une cylindrée de 1.837 cm3. Cependant, les victoires en compétition ne pouvaient suffire à freiner le déclin des ventes, et ces modèles furent produits en très faible quantité. Une aide financière fut apportée par l'anglais Wallace Douglas et une courte respiration put être reprise permettant l'adoption de la traction avant et des suspensions indépendantes avant et arrière sur le châssis L2 de 1931. Mais les fonds manquèrent encore et le modèle suivant huit cylindres en V ne parvint pas à éponger les dettes de la société. La société lutta jusqu'en 1936 lorsque les grèves sonnèrent son arrêt de mort définitif. Histoire spécifique de cette automobile Le châssis 134 est l'un des rares exemplaires du châssis L1, équipé du gros moteur six cylindres de 1.837 cm3 fabriqué jusqu'à la fin du modèle en 1930. Elle fut découverte par le grand amoureux de raretés automobiles, Serge Pozzoli, tel qu'à l'origine, dans les Yvelines à la fin des années 1950. Elle porte encore ses couleurs d'origine beige et rouge et son intérieur d'origine. Ayant acquis l'automobile, Pozzoli la prêta au Musée du Mans jusqu'en 1996 avant qu'elle ne soit exposée dans sa collection privée au musée du Gérier. Elle fut rejoingnit ensuite une collection du Nord de la France, puis de Mayenne en 2001 pour arriver chez son actuel propriétaire en 2001. Cette rare automobile présente aujourd'hui encore très bien. Pendant qu'elle fut dans la collection en Mayenne, la carrosserie fut repeinte en noir avec les motifs rouge qu'elle porte aujourd'hui et qui lui vont très bien, mais elle ne fut pas restaurée comme tel avant que cela ne soit nécessaire. Le propriétaire actuel décida de faire réviser l'automobile totalement sur le plan mécanique, y compris