Beschreibung:

DELAGE D6-60 Course biplace Ex AGACI - 1940 (selon carte grise) N° de série : #50490 Moteur :# 61587, 6 cylindres en ligne en position avant Alésage-course : 83.7 X 90.5mm Cylindrée : 2528 cm3 Distribution : par soupapes en tête, commandées par tiges et culbuteurs Alimentation : un carburateur Solex inversé type 40 Puissance maximum : environ 90 cv à 3 800 tr/mn Boîte de vitesses : manuelle à 4 rapports + MA Embrayage : monodisque à sec Châssis : type D6 60 longerons acier en caisson Carrosserie : type Course biplace découverte par Dhoedt Suspension : à ressorts transversaux avant et longitudinaux semi elliptiques à l'arrière, amortisseurs hydrauliques Empattement : 3150 mm Freins : hydrauliques à tambours sur les quatre roues La voiture présentée a une histoire désormais bien connue des amateurs. Elle commença sa vie carrossée en coach à baie centrale et fut dans le milieu des années 40 la propriété des automobiles Delahaye. C'est en 1949, le 6 avril très précisément, que Delahaye adresse un courrier au directeur de l'Association Française des Coureurs en Automobiles, relative à la Delage alors immatriculée 7819 RM9. Il fait état d'un dépôt spécial de l'automobile au bénéfice des pilotes apprentis de l'AGACI. Elle sera définitivement vendue le 28 novembre de la même année à l'école de pilotage. C'est alors que René Dhoëdt, carrossier à Paris, fabrique et pose une nouvelle carrosserie sport biplace découverte, en novembre 1950 pour le compte de l'AGACI. Une nouvelle carrière démarre alors pour cette Delage qui devint dès lors la monture d'entrainement de toute une génération prestigieuse de pilotes. Après avoir fréquenté le mythique Autodrome de Montlhéry la D6 ex AGACI prit sa retraite dans les bouches du Rhône au début des années 60, puis fut revendue à l'avant dernier propriétaire en 1966. Intouchée pendant 37 années elle fut sortie de sa grange en 2003, toujours dans sa configuration de 1950 et vendue à l'actuel propriétaire. Ce dernier a préservé au maximum l'aspect originel de l'automobile tout en la remettant en route. Une révision mécanique complète a été effectué, la sellerie changée en cuir rouge, les fonds de compteurs ont été restauré et finalement les marquages originaux de l'AGACI ont été refait à l'identique sur la carrosserie. Carte grise française