Beschreibung:

Collection de Monsieur H 15 Six «Traction Avant» Lors de sa présentation en 1934, la Citroen «Traction Avant» a révolutionné le monde de l'automobile. Carrosserie monocoque, quatre roues indépendantes, moteur chemisé, tenue de route extraordinaire, ligne surbaissée et aérodynamique, roues avant motrices, freins hydrauliques, toute la concurrence se trouvait reléguée à des années lumières! D'ailleurs depuis 1925, le Tout Paris pouvait voir la nuit la Tour Eiffel s'illuminer au nom de Citroën. Mais si la Traction restera le chef d'oeuvre d'André Citroën, il doit ce succès à l'ingénieur André Lefebvre, un ancien d'Avions Voisin, qui conçut la voiture. Tout au long de sa carrière, la traction n'a jamais cessé d'évoluer mais en gardant toujours son aspect originel. Le coup de poker d'André Citroën aura connu un vrai succès, mais le très joueur fondateur n'aura pas connu le succès. Il venait de perdre sa société au profit de Michelin la veille du lancement de ce modèle hautement symbolique et décédera le 3 juillet 1935 d'un cancer de l'estomac. La Traction a existé dans plusieurs versions et en plusieurs carrosseries. Les modèles ont été les quatre cylindres 7 cv et 11CV et le haut de gamme la 15 CV six cylindres. Les carrosseries disponibles étaient le coupé le cabriolet, la berline, la limousine et la commerciale. En ce qui concerne la 15 Six, il n'y a pas eu de coupés ni de cabriolets fabriqués en série. Madame aura son propre cabriolet 15 CV mais c'était la femme du patron! Les 15 Six, présentées en 1938, ont donc toutes été des berlines avec 4 ou 6 glaces, cette dernière était appelée berline longue, limousine ou familiale. La carrosserie berline 4 glaces est bien plus équilibrée avec un capot plus long que sur les quatre cylindres. Son confort et sa vitesse de pointe de 135 km/h lui permettent d'être très vite surnommée la «reine de la route». Notre Citroën 15 six est un modèle de 1951 avec les pare chocs droits et la malle «plate». Elle se présente dans un superbe état. Son intérieur en drap de laine est quasi parfait. Les pneus, des Michelin X en 185x400, sont neufs. Le moteur a été entièrement refait et tourne très bien. La peinture et les chromes ne nécessitent pas d'intervention. Les ailes sont équipées de sabots Robri en aluminium. Sur le tableau de bord, des manomètres de température d'eau et de pression d'huile ont été ajoutés pour mieux surveiller la mécanique. Le compteur affiche 78 300 km. C'est assurément un très bel exemplaire de la fameuse «15», il est utilisable immédiatement. Elle est en pleine forme à 60 ans, quoi de plus normal! Châssis n° 710 494 Carte grise française