Beschreibung:

Classiche Ferrari Réfection de haut niveau Entretien soigné, faible kilométrage Classiche Ferrari certification High level restoration Meticulous maintenance, sparingly used Carte grise française de collection Châssis: 04662 Moteur/Engine: V6 à 65°, 12 soupapes Cylindrée/Capacity: 2 319 cc - 195 ch Lorsqu'Enzo Ferrari crée 1947 à Maranello la marque de voiture la plus prestigieuse de l'Histoire, il était loin de se douter qu'il allait faire de son nom un mythe. Sa culture de la course automobile aux cotés des plus grands noms de l'entre deux guerre chez Alfa Romeo (Nardi, Ascari...) avait nourri la volonté d'Enzo de fabriquer une automobile légère et performante bien loin des critères raisonnables de l'industrie de l'époque. Le bureau d'étude ne cessera de développer des moteurs de plus en plus affutés, qu'il posera sur des châssis issus de la course automobile, satisfaisant grâce à d'excellents carrossiers, en particulier Pininfarina, les clients les plus exigeants. Ce juste équilibre entre une contribution permanente et très active en course, et la commercialisation de voitures de grand tourisme pour l'élite aboutira inévitablement à la construction d'un véhicule plus facile à utiliser au quotidien, plus ludique. C'est ainsi que la Dino Ferrari verra le jour. Reprenant le nom du fils d'Enzo décédé très jeune en 1956, le modèle ne portera pas le nom de Ferrari. En effet, Enzo avait contribué activement à la recherche et à la conception d'un moteur nouveau de 6 cylindres en V contraire aux règles classiques du Patron. Dérivé de la Dino 206 de compétition, la Dino 246 au style plus compact que ses grandes soeurs à 12 cylindres vient chasser sur les terres de Porsche et d'Alpine. Le succès commercial est au rendez-vous pour cette voiture de sport puisque 3761 exemplaires furent produits entre 1969 et 1974. Le dessin de la carrosserie fut confié à Pininfarina, avec comme cahier des charges de fabriquer un félin agile et équilibré. Le résultat est sans appel, la 246 semblent dessinée par le vent tant le caractère aérodynamique de l'automobile est manifeste. Afin d'assurer un excellent équilibre à ce bolide, le moteur sera placé en position centrale permettant ainsi de distiller la puissance de ses 195 CH avec fougue mais aussi avec sécurité. Et s'il est vrai que le bloc aluminium sera vite remplacé par un bloc en fonte plus fiable, cette voiture de course civilisée va se tailler une réputation sans équivoque dans l'histoire de l'automobile, marquant à jamais les esprits par le caractère fusionnel du modèle. Livrée neuve en Italie en août 1972, cette Dino 246 GT est l'un des 828 exemplaires produits cette année-là et répond à la série E. Présentée dans sa très belle teinte d'origine Rosso Chiaro, le châssis #4662 affiche une allure superbe et un état de présentation irréprochable. Importée en France par un marchand il y a quelques années, la voiture est vendue à un collectionneur parisien, amoureux de Ferrari depuis toujours, désirant remplacer sa 550 Maranello qu'il juge finalement trop puissante sur nos routes et difficilement utilisable dans le contexte automobile répressif actuel. Affichant un peu moins de 12 200 km au compteur, la voiture a été intégralement restaurée en Italie et se présente dotée du précieux classeur rouge: Le Classiche Ferrari. L'auto sort uniquement lors des rassemblements de voitures de collection et d'excursions avec le Club Ferrari France. Utilisée avec soin, elle est entretenue régulièrement chez un des meilleurs spécialistes de la marque: Fiorano Racing, comme en atteste un important dossier de factures. Fin 2015, elle change de main et rejoint la superbe collection d'un amateur éclairé et amoureux de voitures sportives. La voiture va recevoir un traitement tout particulier pour atteindre ses standards de qualité. L'auto est entièrement repeinte pour masquer les petits éclats de graviers. Le moteur est déposé puis entièrement contrôlé. Dans l'habitacle, les moquettes et les cuirs d'origine ont été ret