Chassis n° GHJ60 Carte grise française Rolls-Royce, marque ô combien luxueuse, n'a pas produit que des modèles de très haut de gamme et, dans les années 1920, la Twenty est venue épauler les prestigieuses Silver Ghost et Phantom. Alors que ses grandes sœurs étaient destinées à une clientèle employant un chauffeur, la Twenty s'adressait aussi aux propriétaires qui n'hésitaient pas à prendre eux-mêmes le volant. Bien que modeste en regard des Ghost et Phantom, la Twenty restait une automobile statutaire et n'aurait pu se contenter d'un "vulgaire" quatre-cylindres. Le capot dissimulait donc un six-cylindres à soupapes en tête et culasse détachable, de 3 127 cm3, avec boîte de vitesses manuelle d'abord à trois puis, à partir de 1925, à quatre rapports. La Twenty recevait le fameux radiateur Rolls-Royce en forme de temple grec, avec des volets horizontaux caractéristiques qui disparaîtront sur les modèles ultérieurs. Avec une carrosserie légère, cette voiture pouvait atteindre 100 km/h mais, le propriétaire demandant parfois un habillage plus lourd et prestigieux, les performances s'en ressentaient. Ce n'est pas le cas de l'exemplaire que nous proposons, équipé d'une carrosserie torpédo qui sied bien à ce modèle de milieu de gamme. Elle permet d'emmener en toute quiétude plusieurs personnes en balade, en profitant du paysage et des odeurs fleuries dont la campagne n'est jamais avare, dans le silence raffiné qui caractérisait les mécaniques Rolls-Royce. Rolls-Royce, luxurious model, did not produce that models of top and, in the years 1920, Twenty came to support prestigious Silver Ghost and Phantom. Whereas older cars were intended for customers employing a driver, Twenty was also addressed to the owners who did not hesitate to take themselves the wheel. Although modest compared to Ghost and Phantom, Twenty remained a statutory car and could not have been satisfied with “vulgar” a four-cylinder engine. The cap thus dissimulated a valve six-cylinder car at the head and detachable cylinder head, of 3.127 Cm3, with manual gear box initially to three then, since 1925, with four. Twenty received the famous Rolls-Royce radiator in the shape of Greek temple, with characteristic horizontal shutters which will disappear on the later models. With a light body, this car could reach 100 km/h but, the owner requiring a heavier and prestigious preparing sometimes, the performances felt some. It is not the case of the specimen which we propose, equipped with a body torpedo which well with this model. It makes it possible to take along in all quietude several people strolls some, while benefitting from the landscape and the odors flowered whose countryside is never miserly, in the refined silence which characterized Rolls-Royce mechanics.
Chassis n° GHJ60 Carte grise française Rolls-Royce, marque ô combien luxueuse, n'a pas produit que des modèles de très haut de gamme et, dans les années 1920, la Twenty est venue épauler les prestigieuses Silver Ghost et Phantom. Alors que ses grandes sœurs étaient destinées à une clientèle employant un chauffeur, la Twenty s'adressait aussi aux propriétaires qui n'hésitaient pas à prendre eux-mêmes le volant. Bien que modeste en regard des Ghost et Phantom, la Twenty restait une automobile statutaire et n'aurait pu se contenter d'un "vulgaire" quatre-cylindres. Le capot dissimulait donc un six-cylindres à soupapes en tête et culasse détachable, de 3 127 cm3, avec boîte de vitesses manuelle d'abord à trois puis, à partir de 1925, à quatre rapports. La Twenty recevait le fameux radiateur Rolls-Royce en forme de temple grec, avec des volets horizontaux caractéristiques qui disparaîtront sur les modèles ultérieurs. Avec une carrosserie légère, cette voiture pouvait atteindre 100 km/h mais, le propriétaire demandant parfois un habillage plus lourd et prestigieux, les performances s'en ressentaient. Ce n'est pas le cas de l'exemplaire que nous proposons, équipé d'une carrosserie torpédo qui sied bien à ce modèle de milieu de gamme. Elle permet d'emmener en toute quiétude plusieurs personnes en balade, en profitant du paysage et des odeurs fleuries dont la campagne n'est jamais avare, dans le silence raffiné qui caractérisait les mécaniques Rolls-Royce. Rolls-Royce, luxurious model, did not produce that models of top and, in the years 1920, Twenty came to support prestigious Silver Ghost and Phantom. Whereas older cars were intended for customers employing a driver, Twenty was also addressed to the owners who did not hesitate to take themselves the wheel. Although modest compared to Ghost and Phantom, Twenty remained a statutory car and could not have been satisfied with “vulgar” a four-cylinder engine. The cap thus dissimulated a valve six-cylinder car at the head and detachable cylinder head, of 3.127 Cm3, with manual gear box initially to three then, since 1925, with four. Twenty received the famous Rolls-Royce radiator in the shape of Greek temple, with characteristic horizontal shutters which will disappear on the later models. With a light body, this car could reach 100 km/h but, the owner requiring a heavier and prestigious preparing sometimes, the performances felt some. It is not the case of the specimen which we propose, equipped with a body torpedo which well with this model. It makes it possible to take along in all quietude several people strolls some, while benefitting from the landscape and the odors flowered whose countryside is never miserly, in the refined silence which characterized Rolls-Royce mechanics.
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