Beschreibung:

Châssis n° B0000263 33 043 km au compteur Carte grise française À la fin des années 70, Renault développe sa stratégie sportive et com­merciale autour du moteur turbocompressé. Parallèlement à l'engage­ment en Formule 1 et après la victoire aux 24 Heures du Mans 1978, et afin d'épauler la sortie à venir des modèles de tourisme turbocom­pressés, la direction des «petites séries» se voit autorisée à finaliser l'idée d'une R5 Turbo à moteur central. Pour participer au championnat du monde des rallyes, 400xemplaires doivent être produits avant la fin de l'année 1980. La R5 Turbo que nous vous présentons fut livrée en septembre 1980t porte le numéro de série 263. Elle n'a jamais couru et se présente dans sa configuration d'origine, avec son incroyable inté­rieur bleu et son volant asymétrique. L'actuel propriétaire la possède depuis bientôt 10 ans. En plus des jantes TRX d'origine, 4 jantes Gotti en pouces seront livrées avec l'auto. Nous avons noté que les portes de cet exemplaire, par ailleurs conforme, sont en acier et non en aluminium. Produite à 536 exemplaires pour le millésime 81 et 352 exemplaires pour le millésime 82 Rare R5 Turbo d'origine Durites de freins et d'embrayage aviation Longerons renforcés Moteur 4 cyl. en ligne, 1 397 cm3 2 soupapes par cylindre, AC latéral Injection électronique Bosch K-Jetronic, Turbo Garrett T3 160 ch à 6 000 tr/min Boîte manuelle à 5 rapports Châssis monocoque en acier Suspensions AV et AR Triangles superposés Freins à disques ventilés sur les 4 roues Empattement 2 340 mm Poids 970 kg