Beschreibung:

Chassis 37291 moteur 192 La Bugatti Type 37, 1500cc Sport, dite TECLA 4, est produite de 1925 à 1929. En juin 1927 sont mises sur le marché les premières voitures à compresseur basées sur ce modèle : Le type 37A ne sera produit qu'à 76 exemplaires. Après juillet 1927, seront encore fabriquées 40 voitures du modèle type 37 sans compresseur dont les quatre dernières en juillet 1929.Les ventes sont s'échelonner jusqu'en 1931, avec une production totale d'environ 210 voitures. Le moteur numéro 192 est assemblé entre le 20 et le 30 juin 1927 ainsi que les moteurs 191 à 194. Les vilebrequins ne sont pas en acier trempé comme le sont ceux des type 37A produits à partir de juin 1927. Les voitures à moteurs 191 à 195 sont assemblées en juillet 1927. Le Registre de Facturation de l 'Usine indique que la voiture est facturée 46.400ff le 25 juillet 1927 à JOUGLA et DELANOUE. Le Registre de Vente Mensuel mentionne pour le mois de juillet 1927 : « Jougla Delanoue 37291 /192 le 3 août 1927 ». La voiture est expédiée, sans doute par chemin de Fer, à Pau chez le commanditaire qui est l'agent Bugatti pour les Pyrénées. Le garage Jougla & Delanoue se trouve au 19 Cours Bosquet. Il est également agent des automobiles Brasier et Mathis car les clients Bugatti ne sont pas la majorité du genre, même si les riches anglais et espagnols sont des amateurs de belles sportives françaises. Jeunesse à l'ombre des Pyrénées et des pins des landes. Le véhicule est immatriculé neuf dans le département des Basse Pyrénées, trois semaines plus tard. Cela semble indiquer que le premier propriétaire privé n'a pas commandé la voiture à l’Usine, mais aurait plutôt succombé aux arguments du vendeur palois. La Bugatti est immatriculée le 23 aout 1927, sous le numéro 4020 K 1, au nom de Carlos ACUNA, 19 rue Samonzet à Pau. A cette adresse se trouve un bel immeuble à l'architecture fin XIXème, qui devait abriter un appartement au nom de cet espagnol en villégiature, confiant sans doute aux bons soins du « Garage de La Poste » tenu par Delanoe, l'entretien de sa Bugatti car la rue Samonzet donne sur le Cours Bosquet ! La tentation était peut-être en vitrine au coin de la rue. C.Acuna ne semble pas avoir engagé l'auto dans des épreuves locales pendant son année de possession du véhicule. Le 15 octobre 1928, la voiture est revendue dans le département des Landes sous le numéro 81 HU. Elle est immatriculée au nom de André BARTHE à Saint Vincent de Tyrosse. Ce jeune passionné de mécanique est natif du village, dont il est une figure locale : Jean Leon André BARTHE (1910- 1990). Il nait le 11 avril 1910 à Saint Vincent de Tyrosse. Son père, Jean Paul Camille Barthe exerça plus de quinze métiers dont celui de concessionnaire Terrot dès 1907. Il possédera le premier garage des Landes, sera un des premiers dépositaires Michelin avant 1914 et agent Renault pendant les années vingt. La fortune familiale reposait aussi sur les terres de la grand mère maternelle. Cet environnement fut propice au jeune André qui dès sa sortie du collège bilingue San Bernardo de San Sebastian, apprend la mécanique auprès de son père. Il passe son permis moto en 1926, et reçoit une 350 Terrot à moteur J.A.P culbuté. En 1929, il reçoit une Terrot culbutée à moteur Terrot et une 1000 Koehler -Escoffier. En 1931, A. Barthe finit par acheter une 175 Monet et Goyon à moteur Villiers Brooklands. Entre temps, le garage familial, le CENTRAL GARAGE, avenue Nationale 10, à Saint Vincent de Tyrosse a vu dès 1928, défiler des Bugatti acquises par le jeune André Barthe. Pas moins de deux «Tecla 4 Type 37 », puis un Type 38 ,2 litres et une 5 litres d'occasion brulée, passent entre ses mains, au gré des envies de ce passionné de mécanique. Il rencontre Ettore Bugatti à plusieurs reprises et se rend à Molsheim prendre possession de l'une ses voitures. La photo de la Bugatti Tecla d'André Barthe, retrouvée dans les archives familiales montre bien la plaque minéralogique 81 HU. Le cliché est pris sur le sable de la plage