Beschreibung:

Carte grise française Châssis n° 00SB9474 SM à carburateurs en état absolument exceptionnel, unique sur le marché Restauration et optimisation réalisée par les ateliers SM2A depuis une caisse très saine La partie mécanique est fiabilisée et améliorée : moteur refait, refroidissement revu avec des ventilateurs modernes, faisceau électrique repensé (batterie déportée dans le coffre, climatisation mise aux normes actuelles, etc.) Très désirable teinte Beige Métallisé et intérieur cuir marron restauré également Plus de 50 000 € de factures Prête à prendre la route en toute sérénité dans l’onctuosité de la conduite des grandes Citroën des années 1970 comme notre essai nous le démontra La Citroën SM représente à elle seule le rêve d’une époque où l’élégance automobile rimait avec performances élevées. N’oublions pas qu’au début des années 1970, les limitations de vitesse n’existent pas sur le réseau routier Français. La SM est née à une époque où la vitesse était un argument de vente et l’essence bon marché. Dévoilée au salon de Genève 1970, cette « SuperCar » à la Française est une réussite dont la ligne est signée Robert Opron. Elle est en avance sur son temps tant au niveau de la technologie que de sa ligne futuriste. Citroën rachète Maserati en 1968 et c’est pourquoi on retrouve sous le capot un impressionnant V6 de 2 670 cm3 à double arbre à cames. La SM présente dans ces pages fut mise en circulation pour la première fois le 19 juin 1972 et c’est donc l’un des derniers modèles à carburateurs. Elle fut confiée il y quelques années à l’atelier SM2A dans la région de Troyes avec pour objectif pour son propriétaire de restaurer sa voiture et d’en faire une grande routière fiable. Le résultat est sous vos yeux, et maintenant disponible à la vente, le collectionneur ayant décidé de passer à un autre projet. D’impressionnants travaux ont été réalisés, le tout sur factures, et ont transformés cette SM en machine à avaler des kilomètres. La carrosserie fut décapée et repeinte, certains éléments intérieurs ont été gardés d’origine par choix d’authenticité. Quant à la partie moteur, la fiabilisation de ce dernier fut réalisée avec toute l’expérience de l’atelier des frères Gallet (tendeurs de chaines, soupapes neuves, etc.). Le faisceau électrique est modernisé avec l’installation de relais / fusibles et la batterie est déportée dans le coffre. Les 4 pneus sont neufs et le contrôle technique à été passé avec succès récemment.