Beschreibung:

Carrosserie coupé Targa 2 places Moteur avant, 6 cylindres en ligne Cylindrée 2 753 cm3 Puissance 155 ch Vitesse maximale 204 km/h Kilométrage 236 713 km Numéro de châssis JN1HZ04S9DX559373 L es sportives japonaises Nissan Z ont fait leur début sous le nom de Datsun Fairlady au Japon en 1969. Ce joli coupé moderne reprenait le nom d'un petit roadster inspiré des MG Midget. La première génération fut commercialisée sous le nom de Datsun 240 Z de 1969 à 1973. Elle offrait des performances intéressante grâce à son six cylindres en ligne 2,4 litres de 150 ch, globalement, les performances d'une Porsche pour la moitié du prix. Elle remporta même quelques rallyes internationaux comme le Safari rallye en 1971 et 1973 et termina troisième au Monte-Carlo en 1972 avec Rauno Aaltonen et Jean Todt. Elle connut un immense succès aux États-Unis réalisant un record de 45 000 exemplaires vendus en 1971, plus de 50 000 en 1972 et encore plus de 40 000 en 1973. Elle fut remplacée par la 260 Z, équipée d'un 2,6 litres de 155 ch, en 1974. Une version 280 Z à moteur 2,8 litres de 170 ch fut lancée en 1975 ainsi qu'une version 2 +2. La deuxième génération fit son apparition à la fin de 1978 avec la NIssan 280ZX (toujours sous le nom de Fairlady au Japon). Elle conservait le six cylindres en ligne 2,8 litres mais cette fois associé à une boîte manuelle à 5 rapports. Si on reconnaissait la ligne générale des première Z, la carrosserie s'était allongée, élargie et alourdie avec ses pare-chocs à absorption. La 280 ZX était aussi plus luxueuse et mieux équipée. Une version Targa/l'expression américaine T-roof serait plus appropriée/à toit amovible en deux parties fit son apparition en 1980 et une version Turbo de 180 ch en 1981. La 280 ZX était proposé en coupé 2 places ou 2 +2 places. Le magazine américain Motor Trend lui décerna le titre de meilleure voiture importée de l'année 1979 et elle battit le record de vente de sa devancière avec 86 007 exemplaires vendus la première année. La Nissan 280 ZX de 1982 proposée ici est dans son jus. C'est une version à moteur 2,8 litres avec la boîte manuelle à 5 rapports. Jamais restaurée, elle se présente dans un état général correct. L'intérieur en velours rouge est, lui aussi, encore en assez bon état et méritera d'être nettoyé. Elle a subi une révision mécanique complète. Les freins avant et arrière ont été refaits, mais il faudra prévoir les amortisseurs. Les pneus sont en bon état.