Beschreibung:

Canot de course de classe E2, ex Jürgen Baginski Kurt Hersch avait mis au point des bateaux de patrouille durant la Seconde Guerre Mondiale et démarra son activité pour de bon en 1946. Il était très actif dans la bourgeonnante scène de la course à canots à moteurs de l'Allemagne de l'après-guerre, que ce soit en tant que constructeur que pilote. Il construisit d'ailleurs quelques bateaux pour Jürgen Baginski, riche héritier allemand. C'est en 1953 qu'il remporta un trophée Rimband sur le Lac Starnberg aux commandes d'un Berlin III. En 1956, il est le vainqueur des Championnats du Monde à Cannes à bord d'un Berlin IV. BMW Veritas fut créée en 1946 à Messkirch par Ernst Loof et deux autres amis afin de modifier des BMW selon les demandes de clients privés. Ils débutèrent avec des moteurs à six-cylindres Heinkel car l'usine BMW n'était pas en mesure de leur fournir des moteurs en quantité suffisante et ne voyait pas forcément cela d'un bon oeil. Conçu par Max Steaves et construit par Bootsbau Gersch de Weisbaden pour Jürgen Baginski, ce magnifique canot a une coque en bois laminé sur une structure de cèdre et un carénage moulé pour le poste de pilotage et le compartiment moteur. On retrouve d'ailleurs la traditionnelle calandre à «haricots» typique de chez BMW sur le capot, ce dernier étant percé de six trous afin de laisser les sublimes sorties d'échappement apparaître au grand jour. Le cockpit biposte est agrémenté d'un volant à gauche et d'une transmission manuelle ainsi que d'un pare-brise en acrylique. Le sublime tableau de bord en bois vous informera de la santé de la mécanique grâce aux différentes jauges et autres chronomètre et compteur kilométrique. Attardons-nous sur le moteur, pièce maîtresse de ce superbe canot. Il s'agit d'un six-cylindre en ligne BMW Veritas, le fameux bloc de 1998 cm3 et culasse en V de la BMW 328. Propulsant initialement une 321, celui-ci a été retravaillé selon les caractéristiques techniques de la 328 et est désormais équipé de trois carburateurs. La coque et le moteur furent entièrement refaits entre 2006 et 2010 et parfaitement stockés depuis. Rareté absolue, le Berlin III que nous présentons est un superbe spécimen des canots de course des années 50 et il pourrait bien être le plus ancien survivant de son espèce à moteur BMW. Que ce soit à une régate de bateaux anciens ou bien à l'abri chez un collectionneur de BMW (pourquoi pas les deux?), ne ratez pas cette opportunité extrêmement rare d'acquérir une véritable pièce de collection. 1950 'Berlin lll' E2 Class race boat, ex Jürgen Baginski Estimate: 100 / 150 000euros Kurt Hersch had designed fast patrol boats during the Second World War and created his own boat-building business in 1946. He was heavily involved in the burgeoning sportsboat racing scene of post-war German and achieved noteworthy success: in 1953 he won the Ribband trophy on Lake Starnberg on a Berlin III and in 1954 he won the World Championship in Cannes behind the wheel in 1956. Ernst Loof, ex director of BMW's racing department and motorcycle ace set up BMW Veritas (later Veritas) in 1946 at Messkirch to modify engines for privateers. They initially worked with six cylinder overhead camshaft motors from the Heinkel Company. Our Berlin III was designed by Max Steaves and built by Bootsbau Gersch, Weisbaden, for racing driver Jürgen Baginski. The hull which is of laminated timber over cedar frames and timbers, is finely paint finished with polished laminated timber decks. The engine is covered with a moulded cowling, same for the cockpit. The engine cover is fitted with the landmark BMW style split ventilators and has holes for the six polished exhaust pipes. The two-seat cockpit with curved acrylic screen and left hand wheel steering with hand gear shift is finished in red trim and has a veneered dashboard with gauges, stopwatch and speedometer. The motor is a BMW Veritas double overhead camshaft alloy engine of six cylinders and 1,998cc displacement. It started life as a B