Beschreibung:

Bugatti Type 57 - 1937 Sans carte grise Châssis n° 57579 Moteur n° 417 - Histoire peu banale - Seule survivante connue d'une ancienne version "berline Gangloff profilée" - Modèle prestigieux Ce châssis 57579 est assemblé dans le courant du mois d'août 1937. Il va bientôt être réservé pour une affectation spéciale : " W ", nom de code pour " Wiederkehr " qui est l'ancienne raison sociale de la carrosserie Gangloff. Le Registre d'Acheminement de l'usine Bugatti nous indique que " le 8 septembre 1937, le châssis 57579/moteur 417 est convoyé par la route, piloté par l'employé Paul, chez Gangloff à Colmar " pour être carrossé. La mention " Salon " est consignée sur ce document, indiquant au moins la volonté de l'usine de terminer la voiture pour le Salon d'octobre 1937 à Paris. Il est impossible de savoir si la voiture a été exposée au Salon, ou en démonstration devant le Grand Palais. Le Registre de ventes mensuelles de l'usine note : " 8 septembre 1937, châssis 57579 - Colmar Stock ". Une seconde mention du véhicule est faite dans le Registre d'acheminement à la date du 17 novembre 1937 : " 57579-417 C.I route Peigues ". Cette information confirme que le véhicule est une " Conduite Intérieure " (berline 4 portes) et par conséquent une réalisation de Gangloff car Bugatti ne construit aucune C.I ou berline en 1937. Le Registre des factures mensuelles de l'usine indique : " Le 24 mars 1938, la Bugatti châssis 57579/417 Berline, est vendue à Moreau-Lanez, au prix de 70.000 ff. " Il est noté que le véhicule est " Ex Démonstration M. Peigues ". Le Registre d'acheminement indique, à la même date, que le véhicule est parti par la route, livré à " Moreau et Cie ". Ce nom, " R. Moreau-Auto Garage ", correspond au concessionnaire Bugatti installé 27 avenue Gallieni à Sainte-Savine, banlieue de Troyes, dans l'Aube. Il est aussi dès les années 1920 agent Fiat, George Irat, La Buire et Mathis et vendra quelques Bugatti, surtout aux industriels de la bonneterie troyenne. " Lanez " est le nom du client, un industriel aubois, directeur du moulin de Dienville, près de Brienne-le-Château. Jean Lanez (1897- 1944) Jean Lanez est né à Bellevue (Seine-et-Oise) le 10 juillet 1897. Son père est un des administrateurs du " Bon Marché ". Brillant élève du lycée Stanislas, Jean Lanez se trouve en Angleterre quand éclate la guerre de 1914. Il regagne Paris et, trichant sur son âge, parvient à s'engager à l7 ans au 26e Bataillon de chasseurs à pied, à Vincennes. Dès le 22 septembre 1914 il est au front. Le 15 juillet 1915, il devient le plus jeune sous-lieutenant de l'armée française. Breveté pilote le 12 septembre 1917, il est affecté comme lieutenant commandant de l'escadrille S.P.A.D 87. Il abat sept avions ennemis, tous homologués et termine la guerre avec cinq citations, trois blessures et la Légion d'honneur, à 21 ans ! A 25 ans, il est appelé à diriger les Ets de meunerie Brisson-Dauthel, à Dienville près de Brienne-le-Château, et se fixe dans l'Aube. Dès 1922, il seconde M. Brisson à la direction, puis acquiert une grande maison bourgeoise, " le château de Dienville ", dont le parc s'étend au sud vers le moulin. En 1934 sont construits des silos modernes. L'année suivante, Jean Lanez commence la construction du moulin actuel et des chambres à farines. En 1939, les moulins de Dienville font partie des usines les plus modernes de France, avec une voie ferrée qui y pénètre pour le chargement. L'usine est pionnière dans l'exportation des farines vers l'Égypte et les pays voisins. A la déclaration de guerre, refusant d'être affecté privilégié dans les moulins, Jean Lanez combat à nouveau. Il s'engage dans la Résistance et le Commandant Montcalm le charge d'organiser le ravitaillement des réfractaires dans son secteur. Chef du secteur Piney-Brienne de l'armée secrète, il est arrêté le 12 janvier 1944 alors qu'il se rend à son travail. Mis au secret pendant 40 jours à la prison de Troyes, rue Hennequin, il est transféré à Chalons le 7 avril, puis Compiègne a