Beschreibung:

Châssis n° WBSCM91020LB56751 •Deux propriétaires précédents •Boîte manuelle •Entretien et rénovation récents •Environ 59 500 km •Immatriculée au Royaume-Uni La BMW Z3, lancée en 1996, fut une remarquable réinterprétation de la légendaire 328, la sportive d'avant-guerre. Avec son quatre-cylindres initial de 1,9 litre, la Z3 était davantage dédiée à la flânerie qu'au sport pur et dur, ce qui est un concept à succès dont le meilleur exemple est peut-être l'ancienne famille des Mercedes 230/250/280SL ; elle se révéla plaire autant aux femmes qu'aux hommes. L'arrivée en 1997 d'un six-cylindres de 2,8 litres la transforma et lui procura un niveau de performances enfin digne de ce que promettait sa ligne. Les six-cylindres étaient plus richement équipées que les quatre-cylindres, avec une capote électrique (sur les roadsters), une sellerie cuir et des roues alliage de 16 pouces. BMW Motorsport GmbH a démarré au début des années 1980 avec la série limitée des M3 "spéciale homologation", puis a continué en créant "M-Power", sa propre ligne de modèles de luxe à performances améliorées. La première Z3 M-Power, motorisée par le 3,2 litres de la série 3 Evolution, fut lancée en janvier 1998. Les Z3M Coupé et Cabriolet de la première série furent produits jusqu'au remplacement du modèle, en février 2001. Ils recevaient le moteur S50 de 3 201 cm3 développant 321 ch et 351 Nm de couple, qui assuraient un 0 à 97 km/h en 5,2 secondes, tous pneus fumants, et une vitesse de pointe de 249 km/h. Le Coupé Z3M, qui était lors de son lancement la BMW aux accélérations les plus foudroyantes, se targuait d'une généreuse dotation de série comprenant des vitres électriques, l'ABS, la direction assistée, l'air conditionné, des sièges chauffants, des airbags conducteur et passager, un système audio à six haut-parleurs, une alarme avec antidémarrage, des rétroviseurs extérieurs chauffants, des roues alliage de 17 pouces et un différentiel à glissement limité. Après son arrêt en 2002, le Coupé Z3M, qui alliait des performances et une allure folles à une remarquable facilité d'utilisation, ne fut pas remplacé dans la gamme BMW ; il est assurément appelé à devenir un objet de collection recherché. Cet enthousiasmant Coupé Z3M fut livré neuf au Japon et acheté par son vendeur en janvier 2017 ; il bénéficie de différents enrichissements séduisants qui lui ont été prodigués par Schnitzer, le préparateur de longue date de BMW. Il s'agit d'un béquet arrière, d'enjoliveurs de sorties d'échappement chromés, d'un spoiler avant, de roues alliage d'une série limitée et de pédales customisées ; le tout est parfaitement adapté à la voiture et la fait paraître légèrement plus agressive. Le moteur et la transmission n'ont pas été modifiés. Cette voiture n'a eu que deux propriétaires précédents ; elle est présentée en excellent état général, sans avoir subi d'accident. Des travaux ont été effectués récemment, en juillet 2017 à 57 500 km, par ProTech Cars, le spécialiste BMW d'Aylesbury (Royaume-Uni) : entretien et contrôle, reconditionnement des roues alliage, changement de batterie et rénovation complète de l'extérieur et de l'intérieur. La voiture est proposée avec son contrôle technique actuel, son certificat d'immatriculation britannique V5C, son carnet et son historique d'entretien, ainsi que son manuel d'utilisation original dans son porte-documents BMW en cuir. 1999 BMW Z3M Coupé Chassis no. WBSCM91020LB56751 •Two previous owners •Manual transmission •Recent servicing and detailing •Circa 59,500 kilometres recorded •Registered in the UK A brilliant exercise in 'retro' styling that recalled its fabulous '328' sports car of pre-war days, BMW's Z3 was introduced in 1996. The original four-cylinder 1.9-litre Z3 was more of a stylish boulevard cruiser than out-and-out sports car, a successful concept perhaps best exemplified by Mercedes-Benz's old 230/250/280SL family, and would prove equally appealing to both men and women drivers. The arrival of the 2.8-litre six-cylinder