AUSTIN HEALEY 3000 Mk III Phase I BJ8 - 1965 N° de série : HBJ8L29983 Moteur : six cylindres en ligne d'origine BMC, placé à l'avant, longitudinal Alésage-course : 83,36 mm x 88,9 mm Cylindrée : 2912 cm3 Distribution : soupapes en tête commandées par tiges et culbuteurs Alimentation : deux carburateurs SU HD8 Puissance maximum : 148 ch à 5250 tr/mn Boîte de vitesses : mécanique à quatre rapports + M.A., Suspensions: roues indépendantes à l'avant, essieu rigide à l'arrière Empattement : 2 338 mm Poids : 1192 kg Freins : hydrauliques à disques à l'avant, tambours à l'arrière Roues : 5,90 x 15 L'Austin Healey Mk III BJ8 fut construite à partir du début de l'année 1964. La puissance du moteur atteignait 148 ch à 5250 tr/mn. Donald Healey imposa d'autres améliorations sur ce modèle dont un nouveau boîtier de direction, une meilleure isolation du cockpit, des glaces montantes, et des ressorts hélicoïdaux de meilleure qualité pour la suspension avant. Les Austin Healey devenaient ainsi des voitures de classe, élégantes et mieux finies. La "Big Healey" que nous présentons est un cabriolet 2+2, Mk III de 1965 équipé du six cylindres trois litres de la marque dans sa version développant 148 ch. Elle n'a connu que trois propriétaires depuis sa sortie de l'usine et affiche 50.000 miles au compteur ce qui semble réaliste compte tenu de l'état de l'auto. La peinture British Racing Green a été refaite il y a une dizaine d'années, les chromes les planchers, les tapis, les garnitures de sièges sont neufs. Notons la possibilité de participer à quasiment toutes les épreuves historique de régularité ou de compétition comme le Monte Carlo Historique, le Liège-Rome-Liège et le Le Mans Classic. Carte grise de collection This Big Healey is a 1965 2+2 Convertible Mark III fitted with the 3-litre six-cylinder developing 148 bhp. It had three owners only since its delivery and shows 50 000 miles on the clock which seems correct considering the car's good overall condition. The BRG finish had been resprayed about 10 years ago while the chrome-plated parts, the floors, the carpets and the seat upholstery are new. This car is eligible for historic events like the Monte Carlo Rally, the Liège-Rome-Liège and the Le Mans Classic. French reg.
AUSTIN HEALEY 3000 Mk III Phase I BJ8 - 1965 N° de série : HBJ8L29983 Moteur : six cylindres en ligne d'origine BMC, placé à l'avant, longitudinal Alésage-course : 83,36 mm x 88,9 mm Cylindrée : 2912 cm3 Distribution : soupapes en tête commandées par tiges et culbuteurs Alimentation : deux carburateurs SU HD8 Puissance maximum : 148 ch à 5250 tr/mn Boîte de vitesses : mécanique à quatre rapports + M.A., Suspensions: roues indépendantes à l'avant, essieu rigide à l'arrière Empattement : 2 338 mm Poids : 1192 kg Freins : hydrauliques à disques à l'avant, tambours à l'arrière Roues : 5,90 x 15 L'Austin Healey Mk III BJ8 fut construite à partir du début de l'année 1964. La puissance du moteur atteignait 148 ch à 5250 tr/mn. Donald Healey imposa d'autres améliorations sur ce modèle dont un nouveau boîtier de direction, une meilleure isolation du cockpit, des glaces montantes, et des ressorts hélicoïdaux de meilleure qualité pour la suspension avant. Les Austin Healey devenaient ainsi des voitures de classe, élégantes et mieux finies. La "Big Healey" que nous présentons est un cabriolet 2+2, Mk III de 1965 équipé du six cylindres trois litres de la marque dans sa version développant 148 ch. Elle n'a connu que trois propriétaires depuis sa sortie de l'usine et affiche 50.000 miles au compteur ce qui semble réaliste compte tenu de l'état de l'auto. La peinture British Racing Green a été refaite il y a une dizaine d'années, les chromes les planchers, les tapis, les garnitures de sièges sont neufs. Notons la possibilité de participer à quasiment toutes les épreuves historique de régularité ou de compétition comme le Monte Carlo Historique, le Liège-Rome-Liège et le Le Mans Classic. Carte grise de collection This Big Healey is a 1965 2+2 Convertible Mark III fitted with the 3-litre six-cylinder developing 148 bhp. It had three owners only since its delivery and shows 50 000 miles on the clock which seems correct considering the car's good overall condition. The BRG finish had been resprayed about 10 years ago while the chrome-plated parts, the floors, the carpets and the seat upholstery are new. This car is eligible for historic events like the Monte Carlo Rally, the Liège-Rome-Liège and the Le Mans Classic. French reg.
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