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Auktionsarchiv: Los-Nr. 21

ASTON MARTIN DB4 série 3 - 1961

Schätzpreis
0 €
Zuschlagspreis:
314.000 €
ca. 463.099 $
Auktionsarchiv: Los-Nr. 21

ASTON MARTIN DB4 série 3 - 1961

Schätzpreis
0 €
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314.000 €
ca. 463.099 $
Beschreibung:

ASTON MARTIN DB4 série 3 - 1961 N° de série : DB4/621/L Moteur : #370/617, six cylindres en ligne, avant, longitudinal Alésage-course : 92 mm x 92 mm Cylindrée : 3670 cm3 Distribution : double arbre à cames en tête Alimentation : 2 carburateurs S.U. Puissance maximum : 245 ch à 5 500 tr/mn Boîte de vitesses : mécanique à 4 rapports + M.A. Châssis : cadre à plate-forme en acier, structure multitubulaire Carrosserie : coupé 2+2 " Superleggera " licence Touring Suspensions : roues indépendantes à l'avant, essieu rigide à l'arrière Empattement : 2 480 mm Poids à sec : 1 326 kg Freins : hydrauliques à disques sur les 4 roues Roues : roues fils à fixation centrale, de 16' de diamètre Nombre de voitures construites : DB4 série III : 165 exemplaires La nouvelle Aston Martin DB4 fut présentée pour la première fois au Salon de Londres de 1958. Ce fut la première Aston Martin à être produite dans l'usine de Newport Pagnell, David Brown ayant racheté le carrossier Tickford, et délaissant de ce fait l'usine de Feltham qui connut les débuts de la marque. La voiture était équipée du nouveau moteur en aluminium de 3 670 cm3 de cylindrée, double arbre à cames en tête, six cylindres en ligne, dessiné par l'ingénieur d'origine polonaise Tadek Marek et essayé avec succès en course dans le châssis de la DBR2. Ce moteur se distinguait notamment par une fiabilité hors norme. Faisant appel à un brevet du carrossier italien Touring, baptisé " Superleggera ", le châssis caissonné en acier était soudé à un treillis composé de multiples petits tubes figurant la structure de la carrosserie. Les panneaux en aluminium venaient se fixer sur ce " gabarit " telle une peau. Le dessin de la carrosserie était né sous le crayon de Federico Formenti et la construction de la voiture fut en toute logique confiée aux ateliers Tickford. Noblesse et fiabilité mécanique, excellente tenue de route, beauté du dessin, la DB4 était donc bien née et conquit 1110 acquéreurs entre octobre 1958 et juin 1963, en cinq séries qui ne différèrent que très peu. La voiture proposée, #DB4/621/L, est une Aston Martin DB4 de la troisième série, qui se distingue notamment des séries précédentes par un refroidissement de l'huile amélioré, avec un carter d'une plus grande contenance. L'histoire, tout comme l'état de la voiture, sont exceptionnels. Le mardi 30 septembre 1958, son futur et unique propriétaire, Monsieur Claude Rouzaud, fut convié par David Brown et Marcel Blondeau, alors importateur de la marque en France, à la présentation de la nouvelle DB4 aux ateliers de la Société Nouvelle du Garage Mirabeau, sise au 71 de l'avenue de Versailles dans le 16e arrondissement à Paris. Au milieu des années 50, Claude Rouzaud présidait alors à la destinée de l'enseigne " La Marquise de Sévigné ", fondée en 1898 à Royat, dans le Puy de Dôme, par ses grands-parents Clémentine et Auguste Rouzaud et spécialisée dans la fabrication et la distribution de chocolats fins. Anecdote amusante, c'est au " Marquis de Sévigné " Claude Rouzaud que David Brown adressera plusieurs lettres, sans doute conforté par l'élégance, la distinction et la politesse de son interlocuteur qu'il ne manqua pas de saluer à maintes reprises. Ce 30 septembre 1958, Claude Rouzaud fut en tous cas conquis par ce qu'il venait de voir. Pour la petite histoire, il essaya une DB4 immatriculée 7900 EZ 75 au Garage Mirabeau, et trouva un trèfle à quatre feuilles pendant l'essai. Ce dernier est toujours présent aujourd'hui, dans une petite enveloppe agrafée au manuel de bord. Sans doute séduit par les qualités de la voiture, et conforté par ce signe du destin, il passa donc commande d'une DB4 noire, intérieur en cuir beige, auprès du Garage Mirabeau. Celle-ci, portant le numéro de série DB4/621/L, lui fut livrée le 28 mars 1961 et immatriculée 6010 KZ 75 le 7 avril de la même année. 47 ans plus tard, la voiture appartient toujours à Monsieur et Madame Rouzaud. Une Aston Martin DB4 est, en soi, une voiture magnifique. Qu'elle soit de premiè

Auktionsarchiv: Los-Nr. 21
Auktion:
Datum:
09.02.2008
Auktionshaus:
Artcurial
7, rond-point des Champs-Élysées
75008 Paris
Frankreich
contact@artcurial.com
+33 (0)1 42992020
Beschreibung:

ASTON MARTIN DB4 série 3 - 1961 N° de série : DB4/621/L Moteur : #370/617, six cylindres en ligne, avant, longitudinal Alésage-course : 92 mm x 92 mm Cylindrée : 3670 cm3 Distribution : double arbre à cames en tête Alimentation : 2 carburateurs S.U. Puissance maximum : 245 ch à 5 500 tr/mn Boîte de vitesses : mécanique à 4 rapports + M.A. Châssis : cadre à plate-forme en acier, structure multitubulaire Carrosserie : coupé 2+2 " Superleggera " licence Touring Suspensions : roues indépendantes à l'avant, essieu rigide à l'arrière Empattement : 2 480 mm Poids à sec : 1 326 kg Freins : hydrauliques à disques sur les 4 roues Roues : roues fils à fixation centrale, de 16' de diamètre Nombre de voitures construites : DB4 série III : 165 exemplaires La nouvelle Aston Martin DB4 fut présentée pour la première fois au Salon de Londres de 1958. Ce fut la première Aston Martin à être produite dans l'usine de Newport Pagnell, David Brown ayant racheté le carrossier Tickford, et délaissant de ce fait l'usine de Feltham qui connut les débuts de la marque. La voiture était équipée du nouveau moteur en aluminium de 3 670 cm3 de cylindrée, double arbre à cames en tête, six cylindres en ligne, dessiné par l'ingénieur d'origine polonaise Tadek Marek et essayé avec succès en course dans le châssis de la DBR2. Ce moteur se distinguait notamment par une fiabilité hors norme. Faisant appel à un brevet du carrossier italien Touring, baptisé " Superleggera ", le châssis caissonné en acier était soudé à un treillis composé de multiples petits tubes figurant la structure de la carrosserie. Les panneaux en aluminium venaient se fixer sur ce " gabarit " telle une peau. Le dessin de la carrosserie était né sous le crayon de Federico Formenti et la construction de la voiture fut en toute logique confiée aux ateliers Tickford. Noblesse et fiabilité mécanique, excellente tenue de route, beauté du dessin, la DB4 était donc bien née et conquit 1110 acquéreurs entre octobre 1958 et juin 1963, en cinq séries qui ne différèrent que très peu. La voiture proposée, #DB4/621/L, est une Aston Martin DB4 de la troisième série, qui se distingue notamment des séries précédentes par un refroidissement de l'huile amélioré, avec un carter d'une plus grande contenance. L'histoire, tout comme l'état de la voiture, sont exceptionnels. Le mardi 30 septembre 1958, son futur et unique propriétaire, Monsieur Claude Rouzaud, fut convié par David Brown et Marcel Blondeau, alors importateur de la marque en France, à la présentation de la nouvelle DB4 aux ateliers de la Société Nouvelle du Garage Mirabeau, sise au 71 de l'avenue de Versailles dans le 16e arrondissement à Paris. Au milieu des années 50, Claude Rouzaud présidait alors à la destinée de l'enseigne " La Marquise de Sévigné ", fondée en 1898 à Royat, dans le Puy de Dôme, par ses grands-parents Clémentine et Auguste Rouzaud et spécialisée dans la fabrication et la distribution de chocolats fins. Anecdote amusante, c'est au " Marquis de Sévigné " Claude Rouzaud que David Brown adressera plusieurs lettres, sans doute conforté par l'élégance, la distinction et la politesse de son interlocuteur qu'il ne manqua pas de saluer à maintes reprises. Ce 30 septembre 1958, Claude Rouzaud fut en tous cas conquis par ce qu'il venait de voir. Pour la petite histoire, il essaya une DB4 immatriculée 7900 EZ 75 au Garage Mirabeau, et trouva un trèfle à quatre feuilles pendant l'essai. Ce dernier est toujours présent aujourd'hui, dans une petite enveloppe agrafée au manuel de bord. Sans doute séduit par les qualités de la voiture, et conforté par ce signe du destin, il passa donc commande d'une DB4 noire, intérieur en cuir beige, auprès du Garage Mirabeau. Celle-ci, portant le numéro de série DB4/621/L, lui fut livrée le 28 mars 1961 et immatriculée 6010 KZ 75 le 7 avril de la même année. 47 ans plus tard, la voiture appartient toujours à Monsieur et Madame Rouzaud. Une Aston Martin DB4 est, en soi, une voiture magnifique. Qu'elle soit de premiè

Auktionsarchiv: Los-Nr. 21
Auktion:
Datum:
09.02.2008
Auktionshaus:
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75008 Paris
Frankreich
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