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Auktionsarchiv: Los-Nr. 121

Aston Martin DB2 Vantage cabriolet 1953

The Chantilly Sale
10.09.2017
Schätzpreis
0 €
Zuschlagspreis:
402.500 €
ca. 483.833 $
Auktionsarchiv: Los-Nr. 121

Aston Martin DB2 Vantage cabriolet 1953

The Chantilly Sale
10.09.2017
Schätzpreis
0 €
Zuschlagspreis:
402.500 €
ca. 483.833 $
Beschreibung:

Châssis n° LML/50/376 •Un des 98 cabriolets construits •Un des 75 à conduite à gauche d'origine •Modèle Vantage d'origine authentique •Remplacement du moteur Vantage •Historique des propriétaires connu Le rachat de Lagonda par le propriétaire d'Aston Martin, David Brown en 1947 mettait à sa disposition le dernier moteur six cylindres à double arbre à cames en tête de 2,6 litres conçu par W. O. Bentley pour équiper sa future sportive. Présentée en avril 1950, avec une production débutant le mois suivant, la DB2 devait beaucoup à la DB1 conçue par Claude Hill, puisqu'elle utilisait une version raccourcie et modifiée de son châssis avec une suspension identique. Sa carrosserie d'inspiration italienne à l'élégance intemporelle était due à Frank Feeley, et avec une puissance accrue (105 ch à 5 000 tr/min) et un poids moindre, la mince DB2 surpassait confortablement sa devancière. En 1952, John Bolster s'enthousiasmait dans Autosport « la DB2 est une sportive rapide très résistante, comme l'ont prouvé de nombreux succès sportifs. (Le) modèle est également remarquable par son confort et son luxe, et se montre des plus faciles à conduire, à l'exception des voitures à « transmission automatique ». Bolster appréciait les performances hors du commun de la DB2, notamment les 190 km/h de la version Vantage et soulignait la sécurité et la versatilité de la voiture. « Que ce soit pour faire du shopping, pour aller au théâtre, pour de longs trajets, ou même pour courir au Mans, il sera difficile de trouver une voiture plus parfaite que l'Aston martin. » La carrosserie de la DB2 offrait une habitabilité généreuse à ses deux passagers et la fonctionnalité d'un capot qui basculait entièrement vers l'avant pour faciliter l'accès et l'entretien de sa mécanique. La carrosserie de la DB2 était façonnée de manière traditionnelle, une caractéristique qui explique les nombreuses différences d'un exemplaire à l'autre, notamment dans le traitement de la grille de calandre. Une version cabriolet fut proposée vers la fin de 1950. Quand la production prit fin, en avril 1953, un total de 411 DB2 avaient été produites dont 98 cabriolets. Cette très rare version cabriolet de la DB2 a été livrée neuve le 24 novembre 1953 à M. Louis Comito de Long Island, à New York, par l'agent local, Stanley Harold « Wacky » Arnolt. On dit que Louis Comito était un gentleman driver qui avait couru sur Alfa Romeo Giuliettas à Sebring dans les années 1950. L'harmonie de couleurs originale de l'Aston Martin était Burgundy avec capote beige et intérieur rouge. Elle a été construite aux spécifications américaines avec conduite à gauche et aérateurs de pare-brise. Le moteur enregistré sur la fiche constructeur porte le numéro VB6E/50/1205, un bloc Vantage aux caractéristiques exportation. Il fut remplacé plus tard par un autre moteur Vantage, numéro VB6B/50/1088. Plus tard, dans les années 1970, la DB2 passa aux mains de Charlie Turner à Atlanta, un collectionneur d'Aston Martin bien connu. Elle a changé de mains de nombreuses fois au cours des années 1970, appartenant successivement à Gene Garratt dans l'Ohio, à Albert Schneider de Cleveland (1975) et à l'historien d'Aston Martin Nick Candee dans l'Ohio en 1979. À la fin des années 1990, la DB2 a subi une restauration complète chez Hyannis Restoration dans le Massachusetts. La voiture a été repeinte dans sa couleur actuelle rouge Fiesta avec sellerie en cuir gris à passepoil rouge et capote noire. L'actuel moteur Vantage (1088) a été refait par Vantage Motors dans le Connecticut. Grâce à cette restauration concours ancienne, la voiture jouit aujourd'hui d'une extrêmement belle présentation avec seulement quelques défauts mineurs aux endroits les plus sollicités. La peinture et brillante et l'alignement des panneaux est très bon après plus de 20 ans. La documentation fournie comprend une copie de la fiche de construction Aston Martin, diverses factures, un certificat de circulation de l'état de Floride et une attestation de l'acqui

Auktionsarchiv: Los-Nr. 121
Auktion:
Datum:
10.09.2017
Auktionshaus:
Bonhams London
Chantilly, Château de Chantilly Pelouse du Jeu de Paume 60500 Chantilly Tel: +33 1 42 61 10 11 Fax : +32 476 879 471 eurocars@bonhams.com
Beschreibung:

Châssis n° LML/50/376 •Un des 98 cabriolets construits •Un des 75 à conduite à gauche d'origine •Modèle Vantage d'origine authentique •Remplacement du moteur Vantage •Historique des propriétaires connu Le rachat de Lagonda par le propriétaire d'Aston Martin, David Brown en 1947 mettait à sa disposition le dernier moteur six cylindres à double arbre à cames en tête de 2,6 litres conçu par W. O. Bentley pour équiper sa future sportive. Présentée en avril 1950, avec une production débutant le mois suivant, la DB2 devait beaucoup à la DB1 conçue par Claude Hill, puisqu'elle utilisait une version raccourcie et modifiée de son châssis avec une suspension identique. Sa carrosserie d'inspiration italienne à l'élégance intemporelle était due à Frank Feeley, et avec une puissance accrue (105 ch à 5 000 tr/min) et un poids moindre, la mince DB2 surpassait confortablement sa devancière. En 1952, John Bolster s'enthousiasmait dans Autosport « la DB2 est une sportive rapide très résistante, comme l'ont prouvé de nombreux succès sportifs. (Le) modèle est également remarquable par son confort et son luxe, et se montre des plus faciles à conduire, à l'exception des voitures à « transmission automatique ». Bolster appréciait les performances hors du commun de la DB2, notamment les 190 km/h de la version Vantage et soulignait la sécurité et la versatilité de la voiture. « Que ce soit pour faire du shopping, pour aller au théâtre, pour de longs trajets, ou même pour courir au Mans, il sera difficile de trouver une voiture plus parfaite que l'Aston martin. » La carrosserie de la DB2 offrait une habitabilité généreuse à ses deux passagers et la fonctionnalité d'un capot qui basculait entièrement vers l'avant pour faciliter l'accès et l'entretien de sa mécanique. La carrosserie de la DB2 était façonnée de manière traditionnelle, une caractéristique qui explique les nombreuses différences d'un exemplaire à l'autre, notamment dans le traitement de la grille de calandre. Une version cabriolet fut proposée vers la fin de 1950. Quand la production prit fin, en avril 1953, un total de 411 DB2 avaient été produites dont 98 cabriolets. Cette très rare version cabriolet de la DB2 a été livrée neuve le 24 novembre 1953 à M. Louis Comito de Long Island, à New York, par l'agent local, Stanley Harold « Wacky » Arnolt. On dit que Louis Comito était un gentleman driver qui avait couru sur Alfa Romeo Giuliettas à Sebring dans les années 1950. L'harmonie de couleurs originale de l'Aston Martin était Burgundy avec capote beige et intérieur rouge. Elle a été construite aux spécifications américaines avec conduite à gauche et aérateurs de pare-brise. Le moteur enregistré sur la fiche constructeur porte le numéro VB6E/50/1205, un bloc Vantage aux caractéristiques exportation. Il fut remplacé plus tard par un autre moteur Vantage, numéro VB6B/50/1088. Plus tard, dans les années 1970, la DB2 passa aux mains de Charlie Turner à Atlanta, un collectionneur d'Aston Martin bien connu. Elle a changé de mains de nombreuses fois au cours des années 1970, appartenant successivement à Gene Garratt dans l'Ohio, à Albert Schneider de Cleveland (1975) et à l'historien d'Aston Martin Nick Candee dans l'Ohio en 1979. À la fin des années 1990, la DB2 a subi une restauration complète chez Hyannis Restoration dans le Massachusetts. La voiture a été repeinte dans sa couleur actuelle rouge Fiesta avec sellerie en cuir gris à passepoil rouge et capote noire. L'actuel moteur Vantage (1088) a été refait par Vantage Motors dans le Connecticut. Grâce à cette restauration concours ancienne, la voiture jouit aujourd'hui d'une extrêmement belle présentation avec seulement quelques défauts mineurs aux endroits les plus sollicités. La peinture et brillante et l'alignement des panneaux est très bon après plus de 20 ans. La documentation fournie comprend une copie de la fiche de construction Aston Martin, diverses factures, un certificat de circulation de l'état de Floride et une attestation de l'acqui

Auktionsarchiv: Los-Nr. 121
Auktion:
Datum:
10.09.2017
Auktionshaus:
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Chantilly, Château de Chantilly Pelouse du Jeu de Paume 60500 Chantilly Tel: +33 1 42 61 10 11 Fax : +32 476 879 471 eurocars@bonhams.com
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