Beschreibung:

« L'Aston Martin DB2/4 est une voiture chère, destinée à satisfaire l'amateur de voitures de sport en dehors de toute considération financière. » Autocar du 2 octobre 1953. En présentant la DB2/4 2+2 en octobre 1953, Aston Martin élargit la clientèle potentielle de la DB2 au marché jusque-là inexploité, mais en constante augmentation, constitué par « les amateurs de voitures de sport avec famille ». Quelques modifications introduites à l'arrière du châssis et une réduction de la capacité du réservoir de 86 à 77 litres permirent de dégager assez d'espace dans le volume existant pour y loger deux sièges d'appoint capables d'accueillir des enfants. Autre possibilité, le rabattement des dossiers des sièges arrière offrait un espace de chargement qui faisait plus que doubler la capacité du coffre à bagages désormais rendu accessible de l'extérieur par un nouvel ouvrant arrière, précurseur du concept de la berline à hayon. « Cette transformation, » écrivit The Motor, « donne à l'Aston Martin DB2/4 une capacité de bagages exceptionnelle pour une voiture susceptible, quand les circonstances le permettent, d'atteindre une vitesse de 190 km/h. La DB2/4 peut parfaitement revendiquer le titre de plus rapide voiture du monde en mesure de transporter deux personnes et un des bagages pour un mois. » En outre, un toit surélevé, un pare-brise monoglace, des pare-chocs plus grands et quelques modifications de détails de style distinguaient la nouvelle Aston de sa devancière. Par ailleurs, la DB2/4 était semblable à la DB2 avec le même châssis en tubes rectangulaires, la même suspension avant indépendante à bras tirés et un pont arrière oscillant bien guidé. Les carrosseries provenaient de chez Mulliners à Birmingham jusqu'à l'arrivée de la Mark II en octobre 1955, lorsque la firme Tickford, récemment rachetée par le propriétaire d'Aston Martin, David Brown en assura la fabrication. Le moteur six cylindres en ligne à 2 ACT de 2,6 litres conçu par W. O. Bentley équipa d'origine la 2/4 dans sa version Vantage poussée à 125 ch. Mais en dépit de ce choix, l'inévitable augmentation du poids entraînée par la révision ne fut pas totalement compensée sinon par l'arrivée en 1954 du moteur trois litres de 140 ch. La vitesse de pointe de la DB2/4 fut désormais de 190 km/h avec une accélération de 0 à 100 km/h en 11 secondes environ qui en faisait une des plus rapides voitures britanniques de son temps. Cette DB2/4 à conduite à gauche fut vendue neuve en février 1955 à S.M. le roi Baudouin de Belgique. Le détail de la commande conservée en archives, révèle que la voiture livrée par Mannes, le concessionnaire Aston Martin en Belgique, était à l'origine peinte en rouge Imperial Crimson avec intérieur en cuir beige Connolly. Les photos accompagnant la voiture montrent le roi Baudouin en compagnie de son frère l'actuel roi Albert II et l'on remarquera les plaques diplomatiques françaises. Il semble que tous les membres de la famille royale de Belgique utilisaient ce type de plaque et que leurs voitures étaient toujours livrées à l'ambassade de Belgique à Paris, probablement pour des raisons de sécurité. Totalement restaurée selon ses spécifications d'origine entre 2001 et 2008, « LML/785 » se présente en état concours, accompagnée d'un dossier de factures de travaux de restauration et de sa carte grise belge. Formerly the property of His Majesty King Baudouin of Belgium 'The Aston Martin DB2/4 is an expensive car designed to cater for the connoisseur of sports cars who is not limited by financial considerations.' - Autocar, 2nd October 1953. With the introduction of the '2+2' DB2/4 in October 1953, Aston Martin extended the DB2's appeal to the hitherto untapped yet increasingly important market comprised of 'sports car enthusiasts with a family'. By modifying the rear of the chassis and reducing the fuel tank capacity from 19 to 17 gallons, Aston's engineers liberated sufficient space within the existing design for two child-sized occasional rear seats. Altern