Beschreibung:

ALFA ROMEO Barchetta Sport Spéciale par Nestor Salerno Lotus ASA - 1968 (selon CG) N° de série : #6008 Type Moteur :2000 GT Veloce #AR00512*31005* Moteur : quatre cylindres en ligne, avant, longitudinal, bloc et culasse en alliage léger Alésage-course : 84 mm x 88,5 mm Cylindrée : 1 962 cm3 Distribution : double arbre à cames en tête Alimentation : deux carburateurs double-corps Dell'orto DMLA 40 Taux de compression : 9 à 1 Puissance maximum : 132 Cv à 5 500 tr/mn Boîte de vitesses : d'origine Alfa Romeo mécanique à cinq rapports + M.A. Embrayage : monodisque à sec Châssis : Multi tubulaire en acier par Nestor Salerno Lotus ASA Carrosserie : Barquette bi place Sport en fibre de verre, partiellement doublée en aluminium Suspension avant : roues indépendantes, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques, Suspension arrière : pont rigide d'origine Alfa Romeo, triangle supérieur, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques Empattement : 2 165 mm Poids à sec : environ 650 kg Freins : hydrauliques, à disques sur les quatre roues Roues : à rayons et fixation centrale de 15 Pneumatiques : Michelin MXVZ 185/65 R15 Performances : vitesse maximum environ 210 km/h Nombre de voitures construites : 1 exemplaire. La société Lotus Argentina fut crée en 1969 par Edgardo Boschi et 2 jeunes associés. La licence pour construire des Lotus Seven III fut accordée par Anthony Colin Bruce Chapman, le créateur de la mythique marque Lotus. Après la mort du directeur Boschi et de Colin Chapman la production du fabricant argentin fut arrêtée. L'usine et la licence d'exploitation furent alors rachetée par une nouvelle société : Lotus SA qui reprit la construction des Seven dites : " MK7 2000 series ". En 1985 l'entreprise fut rachetée par l'ancien pilote argentin Nestor Salerno et deviendra Nestor Salerno - Lotus ASA. Cette nouvelle société se spécialise dès lors dans l'étude et la construction en aluminium de répliques mythiques et exclusives (375MM, Disco volante, 550 spyder, 450S, Ferrari 166, Lancia D24 Carrera Panamericana…) grâce à l'expérience de course de son directeur. En effet Nestor Salerno né en 1933 passe sa jeunesse dans le milieu de la course automobile en Argentine. Il fit ses débuts en course de motocyclette sur une Puch 125. Bien plus tard il acheta une Ferrari 212 Barchetta qui après quelques bons classement lui permit de courir les 1000 kilomètres de Bueno Aires aux côté de Graham Hill, Mike Hawthorn, Stirling Moss, Juan Manuel Fangio…Salerno continua à courir jusqu'en 1966 au volant de célèbres automobiles tel que : Maserati 300S, Ferrari 750, Lancia D24… La voiture que nous présentons est donc une évocation de Barquette Alfa Romeo sport sur base d'un châssis multitubulaire en acier spécialement étudié et équipé d'un ensemble mécanique : Pont, boîte de vitesses, et moteur 2000 GT Veloce, d'origine Alfa Romeo. Nous la retrouvons en 1995 où elle était alors immatriculée en Argentine avant d'être rapatriée aux Pays Bas en 2007. Il s'agit probablement d'une des premières voitures construite par Salerno à la fin des années 80. En effet la conception composite fibre/aluminium de sa carrosserie tendrait dans ce sens, puisque les derniers projets du fabricant ont tous été entièrement réalisés en aluminium. Quoiqu'il en soit il s'agit d'une voiture de sport réellement bien pensée et bien finie avec sa cellule recouverte d'aluminium, ses sièges baquets en cuir naturel et son instrumentation Alfa Romeo. C'est une véritable " petite bombe " très efficace et jubilatoire à piloter grâce à son excellent rapport poids/puissance servit par un châssis au comportement sain et efficace. Titre de circulation communautaire