Beschreibung:

911 T 2.4L TARGA La première version de ce mythe automobile absolu, alors appelée 901, a été présentée en 1963 lors du Salon de l'automobile de Francfort. Rebaptisée 911, elle sort avec un moteur 2 litres puis adoptera une cylindrée de 2.2 litres en 1970. Enfin et toujours soucieux de répondre aux impératifs du marché américain, le principal pour la 911, Porsche propose la 2,4 L en 1972. Cette nouvelle cylindrée de 2341 cm3 est obtenue par un allongement de la course de 66 à 70,4 mm. Les 911 2,4 litres sont elles aussi déclinées en version T, E et S qui disposent respectivement de 130, 165 et 190 chevaux. La T est la seule à conserver deux carburateurs Zenith à triple corps mais gagne 5 chevaux par rapport à sa devancière, les autres modèles conservant l'injection mécanique. Afin d'améliorer la tenue de route, Porsche procède au réaménagement de quelques organes périphériques du moteur, comme le réservoir d'huile qui est déplacé devant l'essieu arrière. Cela explique l'apparition d'une seconde petite trappe de remplissage située dans l'aile arrière droite. Pour l'anecdote, il est à noter que Porsche modifiera cette trappe car bon nombre de pompistes firent « le plein » au mauvais endroit et elle n'apparaitra donc qu'en 1972. La T est équipée de série d'une boite manuelle 915 à 4 rapports avec une grille en H mais elle peut recevoir en option une boite à 5 rapports ou la Sportomatic à 4 rapports. La grille du capot moteur est noire et porte un logo 2.4. C'est la 2.7 L qui lui succèdera, présentée en 1973. La voiture présentée est une séduisante 911 Targa 2,4 T. Livrée neuve en France au mois de Décembre 1972 en Avignon, elle fut immatriculée pour la première fois en janvier 1973. Ce Targa appartient à son propriétaire depuis 1978, soit près de 37 ans, preuve de la stabilité de son historique sur ces dernières décennies. De couleur ivoire clair à l'origine, cette 911 fut restaurée il y a quelques années, et reçu à cette époque une peinture noire et un bouclier avant différent. Une réfection de l'intérieur a aussi été réalisée, les sièges sont noirs en tissus et simili et la moquette est rouge. La voiture possède son moteur d'origine accouplé à une boite de vitesse à 5 rapports ainsi que des jantes Fuchs. Son toit Targa est en bon état. Sans être parfaite, cette voiture est dans un bon état général et elle est saine. Dans sa déclinaison Targa, elle offre le meilleur du coupé et du cabriolet avec une ligne inimitable que PORSCHE d'ailleurs relancé avec la 991. La 911 est une légende et l'on comprend dès lors pourquoi les 911 Classic sont toujours à la hausse. Emblématique, belle et performante, la 911 2,4 L est en plus un bon investissement, alors profitez de l'opportunité. The first version of this mythic motorcar, first called 901, was released in 1963 during the Frankfurt Motorshow. Renamed 911 not to bother Peugeot, she was first powered with a two-liters flat-6 cylinders with 130 bhp, then she was equipped with a mechanic injection in 1969 on E and S models, then has a new 2.2 liters flat-6 in 1970, and a 2.4 liters engine in 1972 to satisfy American customers. Our car is a 911 T Targa delivered brand new in France on December 1972 at Avignon and registered in January 1973. This car belonged to the same owner for more than 37 years. Originally ivory white, she was restored some years ago, painted in black, and received a new front spoiler. The inside was also remade, seats are in fabric and leatherette with red carpets. She has her original engine with 5-speed gearbox and Fuchs wheels. The car is not perfect but it is in good overall condition and very clean. The Targa allows to drive both as a coupé and a convertible. As a legend, the constant increasing rate is quite understandable. « Avec ou sans toit mais toujours en Porsche » Marque: Porsche Modèle: 911 2.4 L T Targa Millésime: 1973 Kilométrage: 20 000 kilomètres au compteur Motorisation: 6 cylindres à plat Cylindrée: 2 341 cm3 N° de châssis: 9113510706 Carte grise franç