Beschreibung:

750.0 Caractéristiques techniques : Marque : René Gillet Modèle : 750 Année : 1924 Nombre de places : 2 Nombre de cylindres : 2 Cylindrée (cm3) : 752 Puissance (ch) : 10 Compteur : 7 991 km Vitesse maximale (km/h) : 100 Production (nbre exemplaires) : 1 900 N° de série : 1622 René Gillet, naît en 1877, à Troyes, dans une famille de cheminots. Dès son plus jeune âge, il est passionné de mécanique. À 18 ans, il est embauché dans une entreprise de mécanique générale à Puteaux. Pour faciliter ses déplacements à son lieu de travail éloigné de son domicile, il décide motoriser sa bicyclette. Il conçoit lui-même son moteur. Pour la partie cycle, René Gillet se contente de son vieux vélo à la fourche renforcée pour supporter le moteur qui transmet le mouvement à la roue avant par l’intermédiaire d’une courroie. Le réservoir est tout simplement accroché au tube supérieur du cadre. René Gillet décide de devenir constructeur de motos et ses premières machines sortent en 1900. Ce ne sont plus des bicyclettes motorisées, mais de véritables motos avec le moteur placé très bas, à la place du pédalier, pour offrir une meilleure stabilité. Il semblerait donc que Gillet ait précédé les frères Werner, présentés comme les inventeurs de la moto moderne, en concevant sa motocyclette comme un tout cohérent et non plus comme une bicyclette à moteur. Le moteur de sa petite moto 2 HP 3/4 de 350 cm3 est assez proche de celui de 1895 avec une transmission à prise directe et mise en route par pédalage. En 1905, la marque René Gillet commercialise déjà neuf modèles dont cinq sont équipés de moteurs bicylindres en V. Le modèle G, équipé d’un bicylindre en V de 500 à 1000 cm3 à soupapes latérales, sort en 1922. Cette moto, la plus emblématique de la marque, déclinée en de multiples versions, sera produite jusque dans les années 1950 et recevra le surnom d’Harley- Davidson française. Réputées pour leur robustesse et leur abilité, les René Gillet sont souvent attelées et seront particulièrement appréciées par l’armée et la police qui les commanderont en quantité. Elles seront également engagées dans de nombreuses épreuves d’endurance, dont le Bol d’Or, remporté à plusieurs reprises. René Gillet qui avait agrandi son usine en 1938 est surpris par la guerre et disparaîtra le 31 décembre 1944. Les tentatives de ses ls René et Jean pour relancer l’activité de la marque après guerre, seront vouées à l’échec et l’usine sera nalement rachetée par Peugeot en 1955, puis cessera toute activité en 1958. Les belles motos françaises avaient vécu. La 750 René Gillet est une icône de l’histoire de la moto Française, plutôt archaïque de conception, très solide, qui ne laisse jamais son pilote sur le bord de la route et démarre facilement en toutes occasions. Elle fut qualifée d’« agricole » à l’époque ! Le propriétaire actuel de cette René Gillet est un passionné qui l’a acheté en 1986 et l’a complétement restaurée à l’époque. C’est le ls du peintre of ciel de la marque qui l’a repeinte dans le strict respect des couleurs originales qui font partie de la « signature de la marque ». Les accessoires sont d’origine et re ètent le côté artisanal des constructions de l’époque. Le design dicté par la mécanique est simple et beau. L’occasion de posséder une moto peu courante aujourd’hui, une valeur sûre dans une collection.