Beschreibung:

5 TURBO 2 C'est en 1977 que naît chez Renault, le projet N° 822, sur les idées de Jean Terramorsi et de son adjoint Henry Lherm, d'élaborer une automobile destinée aux rallyes et aux compétitions en groupe 3 et B, sur la base de la R 5. Le style de l'auto est confié à Yves Legal et la motorisation aux ingénieurs Masset et Chasselut. La version finale est dévoilée au salon de l'auto en 1980, la R5 Turbo est alors la première voiture française équipée d'un moteur à essence turbocompressé. La R5 Turbo fut produite à 1690 exemplaires de 1981 à 1982 puis la TURBO 2 à 3167 exemplaires jusqu'en 1986. Le moteur est dérivé de celui de la R5 Alpine avec un turbo qui lui permet de développer de 150 à 160 ch. Il est placé en position longitudinale arrière, son alimentation à injection mécanique est couplée à un turbo Garrett T3, la boîte est à 5 rapports et les suspensions avant et arrière utilisent des triangles superposés. L'ensemble de ces éléments mécaniques permettent par leur poids contenu de rester en dessous du poids fatidique de la tonne. On retrouve dans cette voiture les points forts des autres modèles de la gamme Renault, les disques de frein avant ventilés de la R17 et ceux arrière de l'Alpine A 310. Les performances sont au rendez-vous avec 160 cv pour 970 Kg, le 1000 m départ arrêté est avalé en 27,8 secondes. Son palmarès va s'étoffer d'année en année entre les mains de Ragnotti, Saby, Therier, avec des victoires au rallye Monte Carlo en 81, au tour de Corse en 82 et 85, au Tour de France Automobile en 84 et bien d'autres titres nationaux et internationaux. La voiture présentée est une très belle Turbo 2 mise en circulation le 13 septembre 1984. De couleur ivoire avec un intérieur beige notre exemplaire totalise seulement 78 000 km d'origine. Son historique est très clair puisqu'elle n'aurait connu que deux propriétaires et n'a jamais fait de compétition Son actuel propriétaire, collectionneur passionné, en a fait l'acquisition en 2010, date à laquelle, il fait procéder à une conséquente révision de près de 4000 €. Il a depuis continué à lui prodiguer de très bons soins, factures à l'appui. Elle est équipée de sièges baquets avec harnais, d'un volant racing ainsi que d'un arceau. Les pièces d'origine sont bien entendu toutes disponibles avec la voiture. Notre exemplaire se trouve dans un excellent état et le dossier de factures qui l'accompagne atteste des soins récemment prodigués comme le remplacement du faisceau d'allumage, de l'alternateur ou la réfection de l'embrayage en plus des entretiens et réglages courants de la voiture. La R5 Turbo 2 est devenue mythique au fil des ans et de ses victoires en compétition. Rare, et véritable icône, elle devient aujourd'hui une pièce de choix dans toute collection automobile. Particulièrement difficile à trouver en bon état d'origine, notre exemplaire est une réelle opportunité de jouir du comportement joueur et des accélérations fulgurantes de cette bombe française. N'attendez pas, après il sera trop tard. In 1977 was born the project N°822 by Renault, following the idea of Jean Terramorsi and Henr Lherm to build a motorcar designed to run rallies and Gr.3 and B races, based on the R5. The car was drawn by Yves Legal and powered by an engine designed by Masset & Chasselut. The car was released at the 1980 Salon de l'Automobile and produced to 1690 examples from 1981 to 1982, then to 3167 examples from 1983 to 1987, names the Turbo 2. First French turbo mid-engine car, it develops between 150 and 160 bhp for less than one ton. This car with stunning performances won many rallies and races, like the Monte Carlo 1981, the Tour de Corse 1982 and 1985, but also the Tour de France 1984 and many other titles. Our model is a beautiful ivory Turbo 2 released on 1th September 1984, with only 78.000 km. She has known only two owners and never knew tracks. The current owner bought it in 2010 and made an important maintenance, it is equipped with bucket seats and harness, racing steering whee