Beschreibung:

356 Speedster 1600 A «La première Porsche et la naissance d’un mythe » Le 8 juin 1948, le prototype tiré de l’imagination de Ferdinand Porsche est homologué. La Porsche 356 incarne magnifiquement le rêve d’un homme passionné de voitures de sport. La conception initiale de la première Porsche : moteur quatre cylindres à plat en position de porte à faux arrière, refroidissement par air, carrosserie profilée, donne au modèle un tempérament agile et sportif. Lancée dans sa première version 356 pre-A, Ferry Porsche produit la première voiture de sport de la marque. Etroitement dérivé de la VW Coccinelle, le caractère bien trempé de la 356, associé à une fabrication de très bonne facture vaudra à Porsche une solide réputation et un succès commercial évident. Présenté au salon de Genève de 1959, la Porsche 356 marque le point de départ de la production des automobiles Porsche. Les premières années de production dédiées à la 356 se font de manière artisanale, à la main. Abandonnant le châssis tubulaire pour une coque autoporteuse permettant de décaler le moteur vers l’arrière, la Porsche 356 présente le célèbre porte à faux dont bénéficiera la 911. Elle offre une tendance naturelle au survirage lié au surpoids du train arrière si particulier. Elle collectionne rapidement les succès en compétition notamment aux 24 Heures du Mans qui vont contribuer à la faire connaître des automobilistes sportifs. Aux Etats-Unis, un homme d’affaire, grand amateur d’automobiles, se charge d’importer les voitures de sport qui sont en train de naître en Europe et suggère aux constructeurs les modèles qu’il aimerait pouvoir distribuer. Chez Porsche, il suggère une version dépouillée de la 356, dont le prix de vente serait inférieur à 3000 dollars. Porsche met alors au point celle qui va prendre le nom de Speedster, voiture aussi délicate qu’appréciée, aussi sportive que racée. La 356 série A roadster voit sa motorisation évoluer, portant sa puissance à 60 CV pour la version 1600 et 75 CV pour la version 1600 S. Accompagnée d’une nouvelle boite de vitesse synchronisée et de freins à commande hydraulique, la 356 arbore plusieurs modifications esthétiques : une baguette chromée le long du bas de caisse, un nouveau pare-brise, une poignée de porte sous le capot avant intégrant le blason Porsche. L’habitacle, plus confortable, accueille une nouvelle planche de bord dont la partie supérieure est rembourrée, et davantage d’accessoires tels que le lave glace et les sièges avant au dossier inclinable. La modification des trains roulants subit d’importantes transformations avec des jantes de quinze pouces, des suspensions revues, des voies élargies, et une nouvelle direction à vis brevetée par Porsche. Ces évolutions de la Porsche 356 tendent à accroitre sa stabilité et sa précision à grande vitesse.Notre voiture est présentée dans une livrée « rouge indien » d’origine. Construite par le carrossier Reutter de Stuttgart, elle a été achetée il y a 6 ans en Italie par un véritable passionné. Ce dernier en a confié la restauration à Gilles Morel Automobile à Belleville. Après 5 années de restauration complète, le moteur 1600 d’origine développant 60 CV a été entièrement reconditionné, les sièges baquets enveloppant en cuir noir présentent un état exceptionnel. Pendant ces 5 années, la caisse a été mise à nu et les soudures reprises à l’étain. Option assez rare de l’époque, l’autoradio est d’origine et en excellent état de fonctionnement. Les pares chocs US ont été retirés et une ligne d’échappement a été posée afin d’obtenir une version « coursifiée » de la Porsche 356. Les pares chocs et la ligne d’échappement d’origine seront remis à l’acquéreur. Un dossier de restauration sera également fourni.Cette voiture particulièrement désirable est sans doute encore en dessous de sa véritable cote. Presque introuvable dans ces conditions, il s’agit d’une véritable opportunité d’acquérir un modèle particulièrement emblématique qui offrira plaisir et sensations à son futur propri