Beschreibung:

Carte grise française / French registration papers N° de châssis: SCFAC23384B501470 / Chassis number: SCFAC23384B501470 GT rare, ligne à couper le souffle Carnets et historique limpide V12 Fabuleux A rare GT, with breathtaking looks Service books and clear history Fabulous V12 Un après avoir lancé sa DB7 V12 Vantage, première Aston Martin propulsée par un V12, la marque britannique monte d'un cran et présente sa Vanquish. Là où la DB7 se veut élégance et racée, la Vanquish séduit par son apparence plus musclée fruit de l'imagination de son designer, Ian Callum. L'arrière plus massif de la nouvelle Aston inspire la puissance, renforcée par ses jantes de 19 pouces et chaussées de pneumatiques 255/40 ZR19 à l'avant et 285/45 ZR19 à l'arrière. L'aérodynamique est soignée, avec en particulier un soubassement plat créant un effet de sol et assurant un meilleur appui à hautes vitesses. La face avant affiche également une identité plus marquée avec une calandre aux lignes sculptées qui laisse présager du tempérament de la bête. Côté moteur, la Vanquish utilise une version modifiée du V12 de la DB7 Vantage dont la puissance a été portée à 466 chevaux, soit un gain de plus 40 chevaux. Mais surtout, elle repose sur un tout nouveau châssis en aluminium et fibre de carbone conçu en partie chez Lotus Engineering lui assurant une rigidité, une robustesse et une sécurité accrues. Sa commande de boîte séquentielle au volant, son freinage Brembo surdimensionné ainsi qu'un intérieur fidèle à la tradition britannique rehaussé d'une touche de modernité avec l'aluminium remplaçant la ronce de noyer, sont autant de caractéristiques supplémentaires qui affirment sa sportivité et son raffinement. Seuls 1492 exemplaires de la Vanquish furent produits entre 2001 et le 19 juillet 2007, soit moitié moins de sa grande rivale de l'époque, la Ferrari 550 Maranello! Le modèle que nous présentons passa la grande majorité de sa vie en Californie où elle eut trois propriétaires successifs en 2005, 2008 et 2014 comme l'indique son historique. Accompagnée de son carnet d'entretien, cette Aston Martin fut très régulièrement entretenue et ne rencontra aucun problème de maintenance. Dotée aujourd'hui d'un peu plus de 35 000 km au compteur (23 000 miles) la voiture vient de recevoir de nouveau pneus neufs (Pirelli P Zero) et sort tout juste d'une révision générale en avril dernier, comprenant la vidange moteur, le remplacement des bougies et le contrôle des trains roulants. Dernière vraie Aston Martin fabriquée encore de façon artisanale, la Vanquish ne tarda pas à se hisser tout en haut des plus belles et efficaces voitures de sa génération. Extrêmement bien équipée, complète et présentée ici dans une livrée noir cuir noir à la fois sobre et élégante, elle apportera à son futur propriétaire le plaisir exclusif d'une superbe GT, rare et performante. A year after launching the DB7 V12 Vantage, the first-ever V12-powered Aston Martin, the British manufacturer stepped up a notch and presented the Vanquish. Whereas the DB7 was intended to appear elegant and racy, the Vanquish had an alluring, muscular look which was the fruit of its designer Ian Callum's imagination. The new Aston's massive tail gave an impression of power, a feeling heightened by its 19-inch wheels, shod with 255/40 ZR19 tyres at the front and 285/45 ZR19's at the back. Its aerodynamics were carefully designed, notably with a flat underbody creating a ground effect and generating additional downforce at high speed. The front of the car had a more pronounced visual identity, with a sculpted radiator grille hinting at its brutish temperament. Under the bonnet, the Vanquish used a modified version of the V12 from the DB7 Vantage, with power increased by more than 40bhp to a total of 466bhp. Above all though, the Vanquish was built around an entirely new chassis, designed in part by Lotus Engineering and made from aluminium and carbon fibre, ensuring greater strength, rigidity and safety. Its sequential gear