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Auktionsarchiv: Los-Nr. 153

2,448 miles (3,939 kilometres) from new 1988 BMW M3 Evolution II Sports Saloon Registration no. F263 MRD (UK) Chassis no. WBSAK010402191836 Engine no. 60664368

Power by BMW
01.10.2011
Schätzpreis
0 €
Zuschlagspreis:
51.500 €
ca. 70.587 $
Auktionsarchiv: Los-Nr. 153

2,448 miles (3,939 kilometres) from new 1988 BMW M3 Evolution II Sports Saloon Registration no. F263 MRD (UK) Chassis no. WBSAK010402191836 Engine no. 60664368

Power by BMW
01.10.2011
Schätzpreis
0 €
Zuschlagspreis:
51.500 €
ca. 70.587 $
Beschreibung:

There had been expensive, limited edition M-Series models before the M3 but it was the latter's arrival that brought BMW's premier performance brand within the reach of less wealthy enthusiasts. For that we have to thank BMW's need for a car suitable for Group A racing, the rules stipulating that 5,000 units should be made in the first year of production. By this time (the early 1980s) BMW's single-overhead-cam slant-four engine would have been hopelessly outclassed on the racetrack so the required power increase was achieved by bolting on a 16-valve cylinder head, the basic architecture of which had already been seen in the six-cylinder M1 and M635. Bored out to 93.4mm, the Bosch fuel-injected M3 motor displaced 2,302cc and produced a class-leading 200bhp. Although it looked pretty much like a standard E30 3-Series from a distance, the M3 shared only the bonnet with its less-exotic sibling. Most obvious difference was the wider front and rear wings while only the most observant would have noticed the more steeply raked rear window and raised boot, changes made in the interests of aerodynamic efficiency. Necessary chassis improvements included lowered and stiffened suspension, wider wheels, five-stud hubs, ventilated front brake discs, ABS and a limited-slip differential as standard. The gearbox was a five-speed close-ratio Getrag. The M3 debuted at the Frankfurt Motor Show in September 1985 with deliveries of this exclusively left-hand drive model commencing a little over one year later. Magazine road tests were soon reporting top speeds of circa 140mph (225km/h) and a 0-60mph (0-97km/h) time of around 7 seconds, highly respectable figures even by today's standards. This 'First Generation' M3 is one of only 51 of the improved and more powerful (220bhp) Evolution II models delivered to the UK. 'F263 MRD' has covered a little under 2,500 miles from new, making it one of the lowest mileage and best examples currently available. Purchased by the current (second) owner in October 1995 and not used since then, the car will require careful re-commissioning before returning to the road. Now considered a modern classic, this beautiful M3 is offered with service book, sundry bills, expired MoT certificates and UK V5C registration document. Nach den recht teuren und in begrenzter Stückzahlen gebauten Vorläufern der M-Serie, war es der BMW M3, der den weniger betuchten Enthusiasten den Einstieg in die Rennsport Gruppe A ermöglichte. Das Reglement erforderte eine Produktion von 5,000 Fahrzeugen im ersten Produktionsjahr. Um wettbewerbsfähig zu bleiben, verwendete man einen Zylinderkopf, der auf dem16-Ventiler der 6-Zylinder M1 und M635 basierte. Aufgebohrt auf 93,4 mm, ergaben sich 2.302 ccm und mit der Bosch Einspritzung 200 PS – die beste Leistung seiner Klasse. Obwohl dem E30 der 3er-Serie sehr ähnlich, war lediglich die Motorhaube identisch. Der M3 verfügte über breitere Kotflügel, sowie ein steileres Rückfenster und eine höhere Kofferraumlinie, um eine bessere Aerodynamik zu erreichen. Zusätzlich gab es tiefergelegtes, breiteres Fahrzwerk, mit breiteren Rädern, innenbelüftete, vordere Bremsscheiben, ABS, sowie ein Sperrdifferential und ein Getrag 5-Gang Getriebe. Test des ab Ende 1986 ausgelieferten Modells ergaben eine Spitzengeschwindigkeit von ca. 225 km/h und eine Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen (97 km/h) in etwa 7 Sekunden. Der hier offerierte M3 der 'ersten Generation' ist einer von nur 51 Evolution II Fahrzeugen, die nach England ausgeliefert wurden. Mit lediglich 2.446 Meilen, (3.939 km) handelt es sich um eines der besten gegenwärtig verfügbaren Exemplare mit einem der niedrigsten Tachometerstände. Der gegenwärtige, zweite Besitzer erwarb den Wagen im Oktober 1995. Er ist seit dieser Zeit unbenutzt und muss sorgfältig durchgesehen werden, bevor er wieder eingesetzt werden kann. Zur Versteigerung kommt der wunderschöne M3 mit dem dazugehörigen Service-Handbuch, zahlreichen Rechnungsbelegen, abgelaufenen englischen TÜV-Besc

Auktionsarchiv: Los-Nr. 153
Auktion:
Datum:
01.10.2011
Auktionshaus:
Bonhams London
München, BMW Museum BMW Museum Peteulring 130 80809 Munich info@bonhams.com
Beschreibung:

There had been expensive, limited edition M-Series models before the M3 but it was the latter's arrival that brought BMW's premier performance brand within the reach of less wealthy enthusiasts. For that we have to thank BMW's need for a car suitable for Group A racing, the rules stipulating that 5,000 units should be made in the first year of production. By this time (the early 1980s) BMW's single-overhead-cam slant-four engine would have been hopelessly outclassed on the racetrack so the required power increase was achieved by bolting on a 16-valve cylinder head, the basic architecture of which had already been seen in the six-cylinder M1 and M635. Bored out to 93.4mm, the Bosch fuel-injected M3 motor displaced 2,302cc and produced a class-leading 200bhp. Although it looked pretty much like a standard E30 3-Series from a distance, the M3 shared only the bonnet with its less-exotic sibling. Most obvious difference was the wider front and rear wings while only the most observant would have noticed the more steeply raked rear window and raised boot, changes made in the interests of aerodynamic efficiency. Necessary chassis improvements included lowered and stiffened suspension, wider wheels, five-stud hubs, ventilated front brake discs, ABS and a limited-slip differential as standard. The gearbox was a five-speed close-ratio Getrag. The M3 debuted at the Frankfurt Motor Show in September 1985 with deliveries of this exclusively left-hand drive model commencing a little over one year later. Magazine road tests were soon reporting top speeds of circa 140mph (225km/h) and a 0-60mph (0-97km/h) time of around 7 seconds, highly respectable figures even by today's standards. This 'First Generation' M3 is one of only 51 of the improved and more powerful (220bhp) Evolution II models delivered to the UK. 'F263 MRD' has covered a little under 2,500 miles from new, making it one of the lowest mileage and best examples currently available. Purchased by the current (second) owner in October 1995 and not used since then, the car will require careful re-commissioning before returning to the road. Now considered a modern classic, this beautiful M3 is offered with service book, sundry bills, expired MoT certificates and UK V5C registration document. Nach den recht teuren und in begrenzter Stückzahlen gebauten Vorläufern der M-Serie, war es der BMW M3, der den weniger betuchten Enthusiasten den Einstieg in die Rennsport Gruppe A ermöglichte. Das Reglement erforderte eine Produktion von 5,000 Fahrzeugen im ersten Produktionsjahr. Um wettbewerbsfähig zu bleiben, verwendete man einen Zylinderkopf, der auf dem16-Ventiler der 6-Zylinder M1 und M635 basierte. Aufgebohrt auf 93,4 mm, ergaben sich 2.302 ccm und mit der Bosch Einspritzung 200 PS – die beste Leistung seiner Klasse. Obwohl dem E30 der 3er-Serie sehr ähnlich, war lediglich die Motorhaube identisch. Der M3 verfügte über breitere Kotflügel, sowie ein steileres Rückfenster und eine höhere Kofferraumlinie, um eine bessere Aerodynamik zu erreichen. Zusätzlich gab es tiefergelegtes, breiteres Fahrzwerk, mit breiteren Rädern, innenbelüftete, vordere Bremsscheiben, ABS, sowie ein Sperrdifferential und ein Getrag 5-Gang Getriebe. Test des ab Ende 1986 ausgelieferten Modells ergaben eine Spitzengeschwindigkeit von ca. 225 km/h und eine Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen (97 km/h) in etwa 7 Sekunden. Der hier offerierte M3 der 'ersten Generation' ist einer von nur 51 Evolution II Fahrzeugen, die nach England ausgeliefert wurden. Mit lediglich 2.446 Meilen, (3.939 km) handelt es sich um eines der besten gegenwärtig verfügbaren Exemplare mit einem der niedrigsten Tachometerstände. Der gegenwärtige, zweite Besitzer erwarb den Wagen im Oktober 1995. Er ist seit dieser Zeit unbenutzt und muss sorgfältig durchgesehen werden, bevor er wieder eingesetzt werden kann. Zur Versteigerung kommt der wunderschöne M3 mit dem dazugehörigen Service-Handbuch, zahlreichen Rechnungsbelegen, abgelaufenen englischen TÜV-Besc

Auktionsarchiv: Los-Nr. 153
Auktion:
Datum:
01.10.2011
Auktionshaus:
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München, BMW Museum BMW Museum Peteulring 130 80809 Munich info@bonhams.com
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