Beschreibung:

N° de châssis/Chassis n°: ZAMAA38A000000755 Carte grise française/French registration papers Historique limpide Deuxième main Très bel état de présentation Clear history Two previous owners Excellent condition La 3200 GT, première auto conçue depuis la reprise de Maserati par le groupe Fiat, annonce le renouveau de la marque. Première pierre de ce nouvel édifice, cette véritable GT conservera la philosophie des modèles commercialisés dans les années 80-90 notamment grâce son moteur biturbo. Dessinée par ItalDesign, le bureau de style du grand Giugiaro, la ligne est en tous points somptueuse, et les fameux feux «boomerang» finiront d'affirmer la personnalité de la belle italienne. Le charme est au rendez-vous, mais côté mécanique le résultat est également convaincant même si la 3200 a été conçue pour rester un ton en dessous de sa cousine de Maranello, la Ferrari 360 Modena commercialisée quelques mois plus tard. Néanmoins, avec les 370 chevaux du V8 et le souffle des turbos, le couple de 491 Nm surpasse le V8 atmosphérique de Maranello. Dès 2500 tours, les turbines entrent action et donnent des airs de catapulte à la 3200 GT! D'abord proposée avec une boîte mécanique Getrag à six rapports, elle recevra un an après sa sortie une boîte automatique à convertisseur. Seulement trois ans après son lancement, la 3200 sera retirée du catalogue, la faute aux feux boomerang qui ne furent pas homologués aux Etats-Unis. Elle laissera la place en 2002 à la 4200 GT et son arrière plus consensuel. L'exemplaire que nous vous présentons est dans un état remarquable et présente un historique limpide. Livrée neuve par l'importateur officiel Charles Pozzi à Levallois, le 16 juillet 1999, cette Maserati 3200 GT boîte mécanique restera dans les mains de son premier propriétaire pendant près de deux ans. Le second et actuel propriétaire en fit l'acquisition auprès des établissements Pozzi Levallois le 12 juin 2001 alors qu'elle affichait 15000Km au compteur. Elle en totalise le jour de notre essai 113860 qui semblent être garantis par le carnet d'entretien original et le conséquent dossier de factures qui l'accompagnent. Entretenue par la concession Charles Pozzi à Levallois, ce superbe exemplaire a également bénéficié courant juillet d'un detailing complet de la carrosserie et d'un traitement à la cire céramique dans les ateliers du spécialiste Msirius à Croissy-sur-Seine. Le remplacement de la distribution a été effectué en janvier 2016, l'ensemble des équipements de l'habitacle fonctionne parfaitement et l'autoradio Becker d'origine sera fourni. Nous nous installons à son bord avec beaucoup de plaisir tant les moquettes et surtout le cuir sont parfaitement entretenus. Equipée de la ligne d'échappement en inox, option usine de l'époque, notre Maserati se révèle toutefois discrète, mais le fabuleux V8 sait se faire entendre lorsqu'il est sollicité, avec l'aide des deux turbines qui affirment le caractère rageur de l'ensemble. Parfaitement guidée, l'auto se révèle très polyvalente hors agglomération. Peu courante dans cet état de présentation et avec un historique aussi complet, cette 3200 GT représente une opportunité intéressante d'acquérir un modèle à collectionner maintenant. The 3200 GT, the first car developed by Maserati after it was taken over by the Fiat group, signalled the revival of the marque. Marking the start of this new era, this genuine GT carried over the philosophy of the models sold during the 1980s and ‘90s, thanks in particular to its twin-turbo engine. Styled by ItalDesign, the studio run by the great Giugiaro, its design is magnificent in every way, while the famous ‘boomerang' rear lights add a final touch to assert the personality of this Italian beauty. Its charm is assured, but its mechanical specification is just as convincing, even though the 3200 was designed to remain a notch below its cousin from Maranello, the Ferrari 360 Modena, which went on sale a few months later. Nonetheless, with the 370bhp developed by the V8